目前購車政策最新規(guī)定對于豪華車購買的限制情況較為復(fù)雜。

對于公務(wù)員而言，選擇豪華車限制嚴(yán)格。越野車不能作為領(lǐng)導(dǎo)固定座駕，機(jī)要通信用車價(jià)格上限 12 萬，排氣量 1.6 升（含）以下；應(yīng)急保障用車價(jià)格不超 18 萬，排氣量不超 1.8 升（含）；執(zhí)法執(zhí)勤用車優(yōu)先 12 萬以內(nèi)、1.6 升（含）以下轎車，特殊情況 18 萬以內(nèi)、1.8 升（含）以下。

在個(gè)人用車方面，只要不涉及公款，車改后沒明確規(guī)定車輛類型，但須遵守公車使用限制。

在新一線城市，限購政策“松綁”給豪華車增長帶來新機(jī)會。像杭州，限購讓很多人買車難，若放開，不少人會考慮購車。

財(cái)政部正研究制訂新汽車消費(fèi)稅征稅辦法和稅率，擬降低小排量汽車消費(fèi)稅稅率，提高大排量汽車稅率，限制豪華車消費(fèi)，改善車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)。

盡管疫情致汽車銷量下滑，但政策利好頻出。比如工信部提出鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，發(fā)改委等部門鼓勵(lì)限購地區(qū)增加號牌限額。廣州明確提振汽車消費(fèi)，增加中小客車指標(biāo)額度，對新能源車和置換購車給予補(bǔ)貼。

另外，在中國，豪華車本身沒有額外稅收，但部分城市會對購車指標(biāo)限制或提高獲取難度，還可能實(shí)施限購政策限制購車數(shù)量。

總之，當(dāng)前購車政策對豪華車購買存在多方面限制和影響，消費(fèi)者需密切關(guān)注政策變化。