純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼金額和車(chē)輛價(jià)格關(guān)系密切。

2023 年之前，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)執(zhí)行的是補(bǔ)貼后價(jià)格。補(bǔ)貼政策分不同情況，比如純電車(chē)型續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 的每臺(tái)車(chē)補(bǔ)貼 0.91 萬(wàn)元，大于等于 400km 的每臺(tái)車(chē)補(bǔ)貼 1.26 萬(wàn)元，插電式、增程式車(chē)型純電續(xù)航里程大于等于 50km 的每臺(tái)車(chē)補(bǔ)貼 0.48 萬(wàn)元。

像比亞迪漢，純電版續(xù)航大于 400km，2023 年 1.26 萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)取消，插混版純電續(xù)航里程在 100km 以上，2023 年 0.48 萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)取消。

補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，部分沒(méi)三電核心技術(shù)的車(chē)企壓力大。符合過(guò)渡期標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛能獲部分補(bǔ)貼，不符合則無(wú)補(bǔ)貼。庫(kù)存多的車(chē)企為清理庫(kù)存會(huì)降價(jià)銷(xiāo)售，像廣汽、比亞迪、榮威等已在過(guò)渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或采取其他降價(jià)方式。

新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車(chē)不受此限。這刺激了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，但特斯拉 Model 3 部分車(chē)型價(jià)格上漲。

2021 年底，特斯拉因補(bǔ)貼退坡上調(diào)車(chē)型售價(jià)，蔚來(lái)則限期讓用戶享原補(bǔ)貼價(jià)。多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，有人認(rèn)為漲價(jià)說(shuō)法或?yàn)榇黉N(xiāo)手段。

補(bǔ)貼退坡后，新能源車(chē)市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)太大波動(dòng)。企業(yè)可通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

總之，純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼金額影響車(chē)輛價(jià)格，具體情況因車(chē)企而異，有的會(huì)漲價(jià)，有的通過(guò)調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變。

四季度車(chē)市情況好，10 月純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量不錯(cuò)，多款車(chē)創(chuàng)最好銷(xiāo)售記錄，特別是入門(mén)級(jí)或 10 萬(wàn)元左右的純電動(dòng)車(chē)。國(guó)家和地方獎(jiǎng)勵(lì)疊加，一臺(tái) 10 萬(wàn)元的車(chē)能打 7 折，純電微車(chē)拿補(bǔ)貼后價(jià)格優(yōu)惠，助推純電動(dòng)車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)，10 月榜單中前十強(qiáng)車(chē)型有 7 款是 10 萬(wàn)元左右或更低售價(jià)的入門(mén)車(chē)。

預(yù)計(jì)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)踩剎車(chē)的企業(yè)將會(huì)增加，但英國(guó)和法國(guó)因繼續(xù)提供政府補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量仍在增加。