新能源汽車的國(guó)家政策在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方面作用顯著。

政策通過多種方式提供資金支持，像設(shè)立專項(xiàng)基金、給予獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制、安排節(jié)能減排專項(xiàng)資金等，大大降低了企業(yè)研發(fā)成本，讓企業(yè)有更多資金投入技術(shù)創(chuàng)新。比如財(cái)政部、科技部和工信部就共同研究資金管理辦法，助力企業(yè)創(chuàng)新。

稅收優(yōu)惠政策也為企業(yè)減輕負(fù)擔(dān)，比如減免稅費(fèi)、提供稅收減免政策等，促使企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)力度。

在人才培養(yǎng)方面，政策支持高等院校開展相關(guān)教育項(xiàng)目，為企業(yè)輸送高素質(zhì)科研人才，從而提升企業(yè)創(chuàng)新能力。

政策還鼓勵(lì)企業(yè)開展國(guó)際合作與交流，讓企業(yè)能吸收國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)化。而且，政策建立技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，降低企業(yè)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)。放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，完善產(chǎn)業(yè)鏈，提高技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化效率，像混合動(dòng)力公交客車推廣范圍從部分城市擴(kuò)大到全國(guó)。政策還宣傳企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果，幫企業(yè)拓展市場(chǎng)。

未來應(yīng)繼續(xù)加大政策支持，如增加研發(fā)投入、實(shí)施稅收優(yōu)惠，加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)，建立信息共享平臺(tái)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚，支持新興領(lǐng)域發(fā)展。國(guó)家發(fā)展改革委重點(diǎn)做好“三個(gè)加快”：加快優(yōu)化促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的政策措施，開展下鄉(xiāng)活動(dòng)，推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化；加快推動(dòng)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，提升電動(dòng)化智能化技術(shù)水平；加快構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，優(yōu)化完善充電網(wǎng)絡(luò)布局，加快重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。

為推動(dòng)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，我國(guó)政府加大財(cái)政支持，對(duì)購(gòu)置給予補(bǔ)貼，支持企業(yè)研發(fā)；完善技術(shù)創(chuàng)新體系，鼓勵(lì)企業(yè)與科研院所、高校合作；強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，鼓勵(lì)申請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專利；推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同；加大人才培養(yǎng)和引進(jìn)力度。

在政策推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新成果豐碩，電池技術(shù)突破，能量密度提高、成本降低；驅(qū)動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，關(guān)鍵部件性能提升；智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展快，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛有進(jìn)展；產(chǎn)業(yè)鏈也日益完善。