新能源政策對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)造成了多方面的沖擊。

首先是生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)燃油車依賴內(nèi)燃機(jī)，新能源汽車則主要靠電動(dòng)機(jī)和電池，這使生產(chǎn)工藝根本改變，質(zhì)量控制、組件采購(gòu)和裝配等都面臨新挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈也得重新構(gòu)建，因?yàn)殡姵?、電?dòng)機(jī)等新能源組件的采購(gòu)供應(yīng)和傳統(tǒng)零部件不同。

再者，環(huán)保政策促使傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源車輛，這不僅要大量資金投入，還可能影響盈利。

在使用方面，新能源汽車能耗和排放低，能降低用戶燃油成本，還能減少城市噪音。但新能源汽車普及需要大量充電設(shè)施，這對(duì)城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新要求，也帶來(lái)新商機(jī)。

在行業(yè)格局上，傳統(tǒng)車企面臨新老企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，不僅有同行競(jìng)爭(zhēng)，還有像特斯拉這樣的新興電動(dòng)汽車制造商。為保持優(yōu)勢(shì)，車企要不斷技術(shù)創(chuàng)新，提高電池效率和續(xù)航里程，降低制造成本。

很多國(guó)家政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)車企得調(diào)整戰(zhàn)略適應(yīng)新市場(chǎng)環(huán)境。

在環(huán)保和社會(huì)層面，新能源汽車能大幅減少碳排放，緩解全球氣候變暖，改善城市空氣質(zhì)量，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)改變，減少對(duì)特定資源依賴，提高能源安全性。

面對(duì)沖擊，燃油車制造商要加大研發(fā)投入，提高燃油車性能和燃油效率，降低排放以符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，可探索油電融合發(fā)展，比如開發(fā)混合動(dòng)力車型，最根本的是考慮轉(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車，利用自身經(jīng)驗(yàn)技術(shù)開發(fā)滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

如今，新能源汽車的發(fā)展改變了人們的購(gòu)車觀念，研發(fā)周期、核心技術(shù)、銷售方式、保值率和用車方式等都不同了。比如，以前買車看品牌、排量等，現(xiàn)在看續(xù)航、電池、智能化；以前燃油車研發(fā)周期長(zhǎng)，現(xiàn)在新能源汽車有的幾個(gè)月就能生產(chǎn)出來(lái)。

像埃安和比亞迪這樣的新能源車企，通過(guò)降價(jià)策略吸引消費(fèi)者，加速燃油車淘汰。埃安推出低價(jià)新車型，比亞迪則推出低價(jià)混動(dòng)產(chǎn)品，兩者目的都是推動(dòng)新能源車普及。這兩家領(lǐng)軍企業(yè)的舉措，加速了汽車行業(yè)產(chǎn)品升級(jí)，也預(yù)示著新能源車市雙雄格局初步形成。