國產(chǎn)車銷量排行榜對汽車市場的啟示可不少。

先看品牌占比，國產(chǎn)品牌銷量占比能達(dá) 38%以上，雖說跟韓國、日本、北美成熟市場 70%以上的本土品牌銷量占比還有差距，但差距在逐漸縮小。

同級車中，國產(chǎn)車價(jià)格低于大部分合資車，且國產(chǎn)品牌不斷推出高品質(zhì)車型。像吉利，收購沃爾沃有技術(shù)加持，發(fā)展順利；長安進(jìn)步快，藍(lán)鯨 NE 動力平臺助力大；哈弗靠 SUV 和皮卡也表現(xiàn)出色。

再看各梯隊(duì)，第一梯隊(duì)的吉利、長安、哈弗有優(yōu)勢。長安銷量曾居首且增長穩(wěn)，多款新車不錯(cuò)。長城雖偏科 SUV 但成績突出，還推出高端品牌。吉利對規(guī)模和品控重視。

第二梯隊(duì)的奇瑞、五菱、比亞迪、寶駿也各有特點(diǎn)。奇瑞技術(shù)好，車型受歡迎；五菱是神車制造戶；比亞迪新能源強(qiáng)，漢獲認(rèn)可；寶駿缺核心技術(shù)可能掉隊(duì)。

第三梯隊(duì)的榮威、名爵 MG、傳祺、領(lǐng)克、紅旗、歐尚等，雖有體量或定位問題，但有自身特色和競爭力。

轎車方面，比亞迪表現(xiàn)亮眼，月銷前 10 名占 4 席還拿銷冠，秦 PLUS 銷量突出。國產(chǎn)燃油車如長安 UNI-V 等也有過萬月銷。

SUV 領(lǐng)域，比亞迪同樣出色，前 10 名占 3 席拿銷冠。上半年銷量前四都是國產(chǎn)品牌，前 10 名中國產(chǎn)品牌占 6 席，比亞迪斷層領(lǐng)先，“南北大眾”銷量之和都不如它。

中國品牌上榜數(shù)量在全球汽車 50 強(qiáng)榜單中增加，排名上升，品牌力提升。

總之，國產(chǎn)車銷量排行榜反映出自主品牌市占率提升，在智能電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)先，整車出口增加國際認(rèn)可度提高，小轎車市場微增，高端車型銷量漲，新能源汽車滲透率近四成。技術(shù)創(chuàng)新重要，利潤水平要提升，行業(yè)整合加快，屬地運(yùn)營興起，插混車型發(fā)力，補(bǔ)能體驗(yàn)待改進(jìn)，技術(shù)進(jìn)步得向下滲透，高端市場需重新定義。這啟示汽車市場要注重技術(shù)創(chuàng)新，提升品質(zhì)和服務(wù)，適應(yīng)市場變化，積極拓展海外市場。