國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌在核心技術(shù)方面與國(guó)外品牌相比確實(shí)存在一定差異，但也有自身的優(yōu)勢(shì)。

在新能源領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。比如比亞迪，其刀片電池提升了磷酸鐵鋰電池的能量密度和安全性，在磷酸鐵鋰電池受認(rèn)可且成本低、安全性凸顯的情況下，比亞迪更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而且比亞迪在汽車(chē)芯片方面取得突破，自研的 IGBT 芯片領(lǐng)先，能滿足自身需求。同時(shí)，比亞迪采取純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩條腿走路的技術(shù)方向，布局更完善。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)和韓系車(chē)最初都依賴三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，后期韓系車(chē)借助與歐美日的合作有一定優(yōu)勢(shì)，但國(guó)產(chǎn)車(chē)也在不斷進(jìn)步。

變速箱制造和調(diào)教曾是國(guó)產(chǎn)車(chē)短板，不過(guò)很多國(guó)產(chǎn)一線品牌通過(guò)與國(guó)外合作研發(fā)或采購(gòu)大廠產(chǎn)品，其質(zhì)量并不差。

底盤(pán)方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)處于從逆向研發(fā)到自主研發(fā)的階段，一些車(chē)型底盤(pán)借鑒國(guó)外，但也在努力突破。

總之，國(guó)產(chǎn)車(chē)在新能源領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，傳統(tǒng)燃油車(chē)部分核心技術(shù)雖有差距，但在努力追趕并不斷取得進(jìn)步。