特斯拉潛水艇模式目前只是一個(gè)隱藏的彩蛋功能，尚未能在實(shí)際中真正實(shí)現(xiàn)深度下潛。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，在中控大屏菜單里通過特定操作，比如按住“T”輸入密碼“007”，可在懸掛設(shè)置里選擇深海嵌入深度 20000 里，但這只是虛擬設(shè)定，當(dāng)前特斯拉還不能真的當(dāng)潛艇用。

有國外博主對特斯拉 Model S 進(jìn)行實(shí)測，先挖 2 米深人工蓄水池，對車額外密封加鉛塊防浮起，駕駛員配氧氣瓶。車一開始能慢慢駛向?qū)Π叮髞砀∑?，安全繩還斷了，但最終成功上岸。

這表明電動(dòng)車零件和電池出廠有一定防水能力，馬斯克也說過特斯拉能短時(shí)間在水中當(dāng)船，但不建議這樣做。

純電動(dòng)車涉水能力強(qiáng)，原因一是沒發(fā)動(dòng)機(jī)，不用考慮進(jìn)排氣，驅(qū)動(dòng)無需空氣，沒進(jìn)排氣系統(tǒng)，且國家標(biāo)準(zhǔn)和廠家有安全措施，主流品牌高壓系統(tǒng)等滿足 IP67 防水防塵等級，上市前通過整車涉水試驗(yàn)。二是車身更重，抓地力更好，像比亞迪唐純電版就比燃油版重不少，能在涉水時(shí)增加抓地力。

不過電動(dòng)車涉水也有風(fēng)險(xiǎn)，比如不知水深和水下狀況，12V 電壓系統(tǒng)鉛酸電池防水性差等。

總之，特斯拉潛水艇模式雖吸引人，但實(shí)際應(yīng)用還需技術(shù)發(fā)展和更多考量。