漢蘭達(dá) 2012 款的操控性具有不少特點。

懸架采用前麥弗遜后雙連桿獨立懸架，前輪有高強(qiáng)度 L 型下臂和高剛性平衡桿，這增強(qiáng)了懸架剛性和高度，讓車輛在行駛中更加穩(wěn)定。

方向感不錯，沒有明顯曠量，轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)，能滿足日常駕駛和一般路況的需求。

VSC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC 牽引力控制系統(tǒng)等，在 EPSVSC 的聯(lián)合控制下，特殊路況下的穩(wěn)定性得以提升。

同時，第二代漢蘭達(dá)注重穩(wěn)定性和舒適性，提供了更為精準(zhǔn)的操控感受，第三代漢蘭達(dá)則在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了設(shè)計和性能，車身更加敦實霸氣，操控性能和穩(wěn)定的行駛狀態(tài)贏得眾多消費者好評。

漢蘭達(dá) 2012 款在動力方面，像 2.7 車型，動力輸出平順，很線性，像自吸車一樣，沒有渦輪介入時的突然感覺，只要踩油門，動力就平穩(wěn)輸出，100 碼超車有力。而且這款車的變速箱換擋很平順，不像有些車有明顯頓挫感。