特斯拉續(xù)航新里程技術(shù)未來(lái)的提升可以從多個(gè)方面期待。

首先，電池設(shè)計(jì)方面，特斯拉的無(wú)極耳電池和 46800 電池能降低成本，提升能量密度和續(xù)航里程。新電池能量增加 5 倍，續(xù)航提升 16%，成本下降 14%。

其次，在電池工廠環(huán)節(jié)，采用干法電極工藝、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、提升產(chǎn)能等舉措，能使成本下降 18%。

再者，負(fù)極材料上，特斯拉采用硅負(fù)極，通過(guò)新的材料抑制硅膨脹，提升續(xù)航里程，成本下降 5%。

然后，正極材料方面，實(shí)現(xiàn)無(wú)鈷化，依賴鎳，分三步走，并自建正極材料工廠和進(jìn)行電池回收，成本下降 12%。

還有，電池整車一體化設(shè)計(jì)，將電池直接內(nèi)置在汽車結(jié)構(gòu)中，減重并提升續(xù)航，成本降低 7%。

未來(lái)，特斯拉可能還會(huì)在電池材料上持續(xù)創(chuàng)新，比如更好地利用硅材料，進(jìn)一步降低成本和提升續(xù)航。同時(shí)，特斯拉也在不斷優(yōu)化車輛的軟件系統(tǒng)，通過(guò) OTA 升級(jí)提升續(xù)航里程。

此外，隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模擴(kuò)大，電池的產(chǎn)能和質(zhì)量有望進(jìn)一步提高，從而為續(xù)航里程的增加提供保障。

總之，特斯拉在續(xù)航新里程技術(shù)上有著諸多創(chuàng)新和計(jì)劃，未來(lái)有望為消費(fèi)者帶來(lái)更出色的續(xù)航表現(xiàn)。