改裝華泰特拉卡的懸掛系統(tǒng)要考慮很多因素。

彈簧得選好，得按需求決定彈簧的強度和長短，運動型彈簧能讓車的抗傾側(cè)力變強，彈性系數(shù)也能提升。

減震器很重要，高檔減震器調(diào)節(jié)功能多，得和彈簧適配。要注意懸掛系統(tǒng)整體平衡，愛高速駕駛和越野的，選阻尼大、操控好的減震器，找舒適性和操控性的平衡。

產(chǎn)品品質(zhì)不能差，油封、阻尼油要好，氣室設計合理，能調(diào)高度的減震器更好。

像特拉卡原產(chǎn)懸掛有弱點，比如調(diào)教粗糙、舒適性和操控不好，改裝能參考國外經(jīng)驗，像澳大利亞的懸掛升級套件能讓行駛更平穩(wěn)、操控更穩(wěn)定。

換完彈簧，車身降高在 25mm 內(nèi)，強度增 15%內(nèi)，能用原裝減震器，這樣省錢還能保持原車不少舒適感。新彈簧強度長短達標準，就得換匹配的減震器來發(fā)揮系統(tǒng)性能。

特拉卡是中型 SUV，動力強但懸掛是弱點，輪胎小和車身不協(xié)調(diào)，越野性能一般。國外改裝主要在懸掛，像澳大利亞的評價說原車懸掛調(diào)教差，舒適性和操控性不好，車尾不穩(wěn)，車身易震。現(xiàn)代公司的懸掛升級套件能合法增拖車荷載、車輛離去角，讓車行駛安靜平穩(wěn)，越野操控穩(wěn)定，輪胎牽引力增加，但前扭力桿讓越野縱向通過角有限。升高特拉卡 2 寸，要先調(diào)前懸掛高度，再做后懸掛升高改裝，最后換“負值”輪轂加寬輪距。