不同品牌機油的粘度標準是不一樣的。

機油標準主要有 SAE 標準、API 標準和 ACEA 標準。SAE 標準針對機油粘度特性制定，比如 0W-20 這樣的標注。早期是單級標準，只體現高溫粘度，后來加入“W”冬季用油，形成多級標準。2015 版 SAE J300 標準對不同粘度機油的低溫動力粘度、低溫泵送粘度、100℃運動粘度及 HTHS 高溫高剪切粘度范圍有約定，但這只是指導性標準，不強制。

不同品牌車系對機油粘度要求也不同。德系一般用 40 粘度，日美用 30 粘度居多，本田和豐田大部分是 20 粘度。不是粘度越大保護性能就越強，機油對發(fā)動機保護關鍵在于抗剪切性，全合成機油抗剪切性能更高。

夏天也不是溫度高就該用粘度高的。保養(yǎng)時可能出現機油粘度用錯的情況，就算在 4S 店也會，因為同品牌旗下不同年款車型，對機油粘度要求不同。

我國不同地區(qū)選用機油粘度有區(qū)別。機油有質量等級 API 和粘度等級 SAE 兩項重要標識。API 代表機油質量等級，像 API SP 是目前合成機油中最高級別認證。SAE 代表機油粘度級別，W 代表冬季，前面數字越小，粘度越小，低溫流動性越好，適用最低氣溫越低。

日韓系車喜歡用低粘度機油，為了省油和針對使用場景，從 1996 年就開始朝這方向發(fā)展，現在常用 0W20 甚至更低粘度。歐系車習慣用高粘度，2020 年前普遍是 SAE40 高粘度機油。