雙缸發(fā)動機的動力輸出特點是什么?

雙缸發(fā)動機的動力輸出特點有不少。

直列雙缸發(fā)動機,其機械結(jié)構(gòu)相對簡單,排量適合中小排量車款,橫截面不太寬,操控靈巧度好,對新手友好,適合廠家調(diào)教中小排量主打操控的車型。

直列雙缸又分三種,180度曲軸直列雙缸,曲軸上下運動,活塞上下抵消,震動不大,高轉(zhuǎn)馬力延伸性好,如川崎 Ninja400;270 度曲軸直列雙缸,低轉(zhuǎn)速扭力突出,高轉(zhuǎn)馬力延伸性差些,震動較大,如雅馬哈 MT-07;360 度曲軸直列雙缸,活塞同上同下,低轉(zhuǎn)速震動大,動力輸出綿密,聲浪密集,像貝納利 302。

V 型雙缸發(fā)動機有特色,廠家在夾角度數(shù)上做文章,有 45 度、75 度、90 度等。45 度常見于哈雷摩托,曲軸設計獨特,點火間隔不同,有馬蹄聲,動力輸出不均衡,適合低轉(zhuǎn)速車款。75 度的如 KTM 的 LC8 引擎,低轉(zhuǎn)扭力大,高轉(zhuǎn)也有一定動力輸出。90 度的主要代表是杜卡迪,活塞運作一上一下,動力從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)延伸性好,但要考慮降低重心。

還有縱曲軸 V 型雙缸,曲軸縱軸,發(fā)動機深處在兩旁,常用風冷散熱,如 Moto Guzzi 車型,加速車身會歪,普遍用軸傳動。

水平對置發(fā)動機常見于寶馬,能相互抵消震動,重心低,操控感受好,但過彎易磨地,動力一般不大。

總之,雙缸發(fā)動機類型多樣,動力輸出特點也各不相同,您可根據(jù)需求選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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