極氪 001 22 款的舒適性相當(dāng)不錯。

座椅方面，前排座椅坐姿高，皮質(zhì)細膩，包裹性和支撐性良好，有通風(fēng)、加熱和按摩功能，能緩解駕駛疲勞，只是前排扶手位置靠后且低，不太適合放手肘。

后排座椅包裹性稍弱，但比多數(shù)轎車強，坐墊軟，地板高可能導(dǎo)致大腿懸空，不過有電動調(diào)節(jié)和放倒功能，頭枕有側(cè)翼支撐便于小憩，還有老板鍵可在中控屏調(diào)節(jié)后座。

行駛舒適性上，懸架調(diào)校不錯，底盤高級，電磁感應(yīng)和空氣懸架能很好地過濾路面顛簸，適合日常通勤。

噪音控制也挺好，雖車窗非雙層玻璃且是無框車門，但隔音降噪好，中低速和中高速行駛車內(nèi)都安靜，風(fēng)噪和路噪不明顯。

座椅舒適進出表現(xiàn)優(yōu)秀，坐墊可向外延展 50 毫米，靠背與座墊側(cè)翼可調(diào)節(jié)，采用高檔材料有良好的支撐和過濾震動效果。

在駕駛模式上，有空懸的存在，駕駛模式設(shè)定更多。舒適模式一般帶著家人出行時用，平穩(wěn)扎實，想大動力深踩“電門”也有猛的動力響應(yīng)，調(diào)校神似中大排量自吸車。個性化模式可設(shè)置成懸架標準高度、轉(zhuǎn)向和懸掛偏“舒適”狀態(tài)的運動模式，動力響應(yīng)更猛，還不用擔(dān)心托底風(fēng)險。

在城市擁堵路段，輔助駕駛功能能精準識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停可緩解駕駛疲勞。城市快速路段，雙電機四驅(qū)提速很快，超車輕松。舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服，剎車正常駕駛時力度沒問題，ACC 模式下初段舒服。

新款極氪 001 外觀有針對性細化，內(nèi)飾加入 8295 芯片和 ZEEKR OS 6.0 系統(tǒng)，操控更絲滑，細節(jié)用心修正了老款痛點。

駕乘品質(zhì)方面，加速體感狂暴但更顯儒雅，底盤調(diào)校出色，雙腔空懸+CDC 組合有奔馳 S 的舒適感和保時捷的操控性，模式切換感受明顯。露營時坐著舒服開著穩(wěn)當(dāng)，后排空間寬敞座椅舒適且可調(diào)節(jié)。

總之，極氪 001 22 款在同價位車型中乘坐舒適度很有競爭力。