德系三大豪華品牌誰的新能源車型發(fā)展更有前景?

德系三大豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪在新能源車型的發(fā)展上各有特點。

寶馬在新能源領(lǐng)域的勢頭相對較猛,旗下首款 ix3 已成功首發(fā),且在純電動技術(shù)上率先取得突破。

奧迪 2018 年在新能源汽車布局上廣泛突破,全面定義了發(fā)展規(guī)劃。

奔馳旗下全新定義的新能源子品牌 EQ 將在 2019 年推出首款純電 SUV。

從三者的純電 SUV 車型來看,寶馬 iX3 續(xù)航里程達(dá) 500 公里,百公里加速 6.8 秒;奧迪 e-tron 最長續(xù)航 470 公里,百公里加速 5.7 秒;奔馳 EQC 系列續(xù)航約 410 公里,百公里加速 5.1 秒。寶馬更偏向長續(xù)航,奔馳注重動力輸出,不過考慮到充電問題,寶馬的續(xù)航更吸引人。

在“油改電”方面,寶馬 iX3 雖是原廠出品,但后期可能存在續(xù)航和電池防護(hù)不足等問題。奔馳 EQA 采用“套娃”設(shè)計,奧迪 Q4 e-tron 基于 MEB 平臺,解決了“油改電”的弊端,續(xù)航能力領(lǐng)先,入門就有最高 605 公里的純電續(xù)航,還配有智能 BMS 能量管理系統(tǒng),能精準(zhǔn)調(diào)控能量流,并支持高達(dá) 100kW 的直流快充。在電池防護(hù)上,奧迪 Q4 e-tron 的電池包安全標(biāo)準(zhǔn)超國標(biāo) 11 倍,保障電池 8 年壽命大于 70%。

空間表現(xiàn)上,奧迪 Q4 e-tron 也十分出色,后備箱和駕乘空間利用率高。

從銷量來看,2023 年寶馬在中國市場交付量超 82 萬輛,新能源車型功不可沒,純電動車銷量約 10 萬輛。奔馳交付約 76.5 萬輛,與上一年基本持平,高端車型領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先。奧迪交付 72.9 萬輛,同比增長 13.5%,新能源表現(xiàn)可圈可點,純電 e-tron 系列交付 31025 輛。

總的來說,目前寶馬在新能源領(lǐng)域的發(fā)展稍占優(yōu)勢,但未來三者的發(fā)展仍充滿變數(shù)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的變化,奔馳、寶馬、奧迪都在努力提升自身新能源車型的競爭力,為消費者帶來更好的產(chǎn)品。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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