極氪001里程是否能滿足日常出行需求

極氪001的里程能夠滿足日常出行需求。

從實際情況來看,其不同版本的續(xù)航表現(xiàn)都較為出色。比如CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)741km的版本,實際使用中打個折扣續(xù)航600公里不是問題。

650公里續(xù)航的版本日常通勤晚上在地庫充一充,白天開車加上電動車基本免維護(hù)的特性用起來很省心,跑長途時650公里的續(xù)航加上中間一次充電,1000公里以上的出行也沒問題。

在理想條件下SOC 10%—80%充電時間只需30分鐘,跨省出行輕松。

在西北戈壁公路的嚴(yán)苛測試條件下,車上乘坐三人、氣溫10℃、空調(diào)23℃、動能回收弱檔、關(guān)閉單踏板功能、速度80km/h以上仍能達(dá)到650公里續(xù)航。

氣溫低會使鋰離子轉(zhuǎn)移活性下降,電機(jī)速度快會使電耗大幅上升,但極氪001通過全系標(biāo)配直接式熱泵系統(tǒng)和全新一代電池主動溫控技術(shù),確保電池在零下30℃至零上55℃能保持最佳工作溫度,增加冬季續(xù)航里程。

其采用的高性能永磁同步電機(jī)體積小效率高,SOC平均精度可達(dá)3%,高于國標(biāo)200%,表顯續(xù)航很準(zhǔn)。

不同季節(jié)的實際續(xù)航也不錯,春天滿電大概能跑650公里,實際續(xù)航在NEDC的9折到95折之間。

開極氪001跑長途每200公里左右充一次電更保險,百公里電耗18.8kWh,在高速為主的情況下能達(dá)到官方續(xù)航的8.5折。

雖然充電樁存在一些問題,如不同APP操作邏輯不同、部分充電樁峰值功率低等,但支持380kW快充的極氪001在路況好時續(xù)航表現(xiàn)接近1:1。

在城市道路為主的行駛環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在80%—86%的范圍內(nèi),高速公路為主的情況下續(xù)航達(dá)成率能保持在70%—80%。

超過2.2噸的車身重量,這樣的成績在中大型車中出色。與蔚來ET5、ET7、智己L7以及寶馬i3等競品相比,極氪001展現(xiàn)出更高的續(xù)航達(dá)成率。

標(biāo)定續(xù)航656公里或741公里的極氪001實測能輕松實現(xiàn)500—600公里的續(xù)航里程。

重慶極氪001實測續(xù)航超過550公里,在城市里穿梭完全足夠,像住天津在北京上班這種跨城通勤的情況滿電起碼能跑兩個來回。

總之,極氪001的續(xù)航里程得益于其先進(jìn)的電池技術(shù)和出色的能量管理系統(tǒng),能滿足大多數(shù)人的日常出行需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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