零跑 C10 增程版的懸掛系統(tǒng)舒適性整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

它前懸架是常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂為雙層沖壓鋼板，連接盤(pán)是普通鑄鐵材質(zhì)。

后懸架是標(biāo)準(zhǔn)的五連桿結(jié)構(gòu)，由兩根上控制臂、兩根下控制臂以及一根下擺臂組成，所有擺臂均為沖壓鋼板，連接盤(pán)也是鑄鐵材質(zhì)。

在實(shí)際駕駛中，整個(gè)底盤(pán)懸架并非極度偏向舒適性調(diào)校，但也有其優(yōu)勢(shì)。比如在緊急變道以及剎車(chē)制動(dòng)時(shí)，對(duì)車(chē)身晃動(dòng)的抑制做得很好。

后懸采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，增加了避震桶的可壓縮行程，一定程度上提升了舒適性。

在試駕過(guò)程中，當(dāng)車(chē)輛遇到起伏路面時(shí)，車(chē)身沒(méi)有多余的晃動(dòng)，能較好地吸收起伏帶來(lái)的沖擊。

但也需要指出的是，零跑 C10 增程版懸掛系統(tǒng)沒(méi)有給人帶來(lái)非常突出的舒適感，也沒(méi)有明顯的運(yùn)動(dòng)感或操控感。其加速踏板以及制動(dòng)踏板的調(diào)校比較保守，整體還是更傾向于家用車(chē)的定位。