中國汽車工業(yè)協(xié)會主要通過以下方式促進汽車產業(yè)的國際化進程：

一是了解企業(yè)訴求，有的放矢。協(xié)會擁有大量會員企業(yè)和多個特色服務平臺，充分發(fā)揮平臺作用，建立神經網絡，了解企業(yè)國際化發(fā)展中的困難，梳理共性問題并優(yōu)先處理。

二是利用國際平臺，傳遞聲音。作為國際汽車制造商協(xié)會常任理事會員單位等，協(xié)會與眾多國際組織建有溝通機制和合作協(xié)議，借此獲取全球動態(tài)，反映和傳遞中國汽車行業(yè)聲音，助力企業(yè)海外發(fā)展。

三是整合資源，拓展服務。針對海外法規(guī)獲取等共性問題，協(xié)會發(fā)揮橋梁紐帶作用，整合資源，與相關機構合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，填補空白，拓展服務范圍與能力。

四是布局海外，協(xié)同發(fā)展。在汽車產業(yè)轉型升級高質量發(fā)展階段，協(xié)會將與中國品牌企業(yè)攜手“走出去”，在重點國家市場布局設點，服務企業(yè)本地化發(fā)展并輻射周邊。

在國際化進程中，中國汽車產業(yè)已取得一定成效。以出口為例，汽車進出口額逐年上升，整車出口規(guī)模穩(wěn)步增長。中國品牌汽車企業(yè)的出口方式向本地化組裝生產轉變，海外直接投資漸成主流，本地化服務能力逐步提高，海外營銷網絡體系不斷完善。新能源汽車漸成拉動貿易增長的新動能，產品國際競爭力顯著提升。同時，中國品牌的產品質量和品牌意識不斷提升，企業(yè)國際影響力穩(wěn)步提高。

在“一帶一路”倡議下，多家車企積極布局。如比亞迪在烏茲別克斯坦、泰國設廠，北汽集團、江汽集團、奇瑞汽車等在共建“一帶一路”國家均有布局，部分車企從產品出海向技術、產業(yè)鏈出海轉變。

中國商用車國際化也在飛速發(fā)展，雖還未出現(xiàn)世界一流企業(yè)，但前景可期。中國具有國內大市場和“三化”方面的比較優(yōu)勢，但也存在產業(yè)集中度不高、網聯(lián)商用車后市場服務差距大等短板。未來要鞏固提升優(yōu)勢，加快本土化布局，保持戰(zhàn)略定力。協(xié)會也在加強國際化服務建設，開展國際貿易協(xié)調與救濟等多方面研究與服務工作。