極氪001速度提升的關(guān)鍵在于多個(gè)方面的技術(shù)。

首先是強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，其搭載高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)400kW，峰值扭矩768N·m，零百加速僅需3.8秒，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速超16500r/min，車(chē)輛極速能突破200km/h。

其次是先進(jìn)的電機(jī)技術(shù)，威睿電機(jī)采用8層發(fā)卡式扁線(xiàn)定子繞組技術(shù)，提升功率密度和散熱性能，保證連續(xù)多次加速的穩(wěn)定性，避免熱衰減。

再者，出色的底盤(pán)懸架系統(tǒng)也是重要因素，前雙叉臂虛擬雙球頭懸架+后集成多連桿全鋁懸架、高性能空氣懸架系統(tǒng)、液壓襯套的組合，賦予車(chē)輛更高的操控極限，繞樁時(shí)車(chē)身姿態(tài)低趴，實(shí)現(xiàn)前后軸50:50的質(zhì)量配比，車(chē)身穩(wěn)定性強(qiáng)。

還搭載可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)、高性能輪胎和智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)響應(yīng)速度快10倍，能瞬時(shí)分配輪端扭矩，強(qiáng)化整車(chē)的極限操控能力。日常行駛中，高性能底盤(pán)懸架系統(tǒng)特別是空氣懸架系統(tǒng)等減震組合，支持離地間隙切換，保證各種路況下的乘坐舒適性。

車(chē)輛采用輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)，扭轉(zhuǎn)剛度為40000N·m/deg，在符合五星安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)讓車(chē)輛在加速和剎車(chē)制動(dòng)上表現(xiàn)更佳。

另外，穩(wěn)定的供應(yīng)鏈管控和成熟的生產(chǎn)體系也為速度提升提供了保障。在缺芯的年份，極氪能確保芯片供應(yīng)，CEO親自?huà)鞄浶酒┙o以小時(shí)為單位動(dòng)態(tài)確認(rèn)供應(yīng)數(shù)量。極氪背靠擁有二十余年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的吉利汽車(chē)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)早已形成標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)密、可靠的體系。

極氪001FR的電機(jī)布置更加緊湊，前橋電機(jī)采用雙平行電機(jī)布置，讓動(dòng)力和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)互不侵犯空間，四臺(tái)電機(jī)能夠裝進(jìn)車(chē)內(nèi)且不影響空間。四電機(jī)的工作原理方面，傳統(tǒng)差速器不復(fù)存在，車(chē)輛需要ZVC極氪扭矩矢量控制系統(tǒng)，它可以在車(chē)輛行駛?cè)?，?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)智能算法，精準(zhǔn)分配、獨(dú)立控制每個(gè)車(chē)輪的扭矩、轉(zhuǎn)速。在極限測(cè)試中，極氪001FR的彎道平均速度提升5.3%，蛇形繞樁速度提升5.5%，ESP的干預(yù)時(shí)長(zhǎng)減少85%。

同時(shí)，車(chē)身前后配重比例也會(huì)影響速度，可通過(guò)優(yōu)化電子控制系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力釋放進(jìn)行精細(xì)調(diào)校，讓加速更平穩(wěn)；優(yōu)化懸掛硬度和阻尼增強(qiáng)車(chē)身支撐力，減少車(chē)頭抬起幅度；調(diào)整車(chē)身的配重比例，例如在車(chē)頭增加適當(dāng)配重以改善加速姿態(tài)。