艾瑞澤GX冠軍版的操控性能整體不錯(cuò)。

在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，它操控靈活且穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車(chē)靈敏，方向盤(pán)有兩種模式可自由切換，操控起來(lái)方便，而且方向盤(pán)比較輕，轉(zhuǎn)彎不費(fèi)力。

搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，變速箱能精細(xì)化調(diào)整換擋策略，平順性提升明顯，避免了傳統(tǒng)AT車(chē)的突兀加速，加速還有層次感，既有無(wú)極變速的優(yōu)越性，又有動(dòng)力澎湃的暢快感覺(jué)。

底盤(pán)經(jīng)由德國(guó)本特勒專(zhuān)業(yè)調(diào)校，在優(yōu)異操控性能基礎(chǔ)上，提升了駕駛的精準(zhǔn)性和乘坐舒適性，能有效過(guò)濾路面不必要的顛簸。

不過(guò)，也有車(chē)主反映手動(dòng)擋的操控有頓挫感，換擋平順性不太好。

綜合來(lái)看，艾瑞澤GX冠軍版的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中有一定優(yōu)勢(shì)，能滿足大多數(shù)用戶的需求。