要確定貨車(chē)避電動(dòng)車(chē)側(cè)翻時(shí)的車(chē)速，這需要綜合多種因素來(lái)考量。

首先，貨車(chē)司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間、操作方式以及車(chē)輛本身的性能都會(huì)影響車(chē)速。

其次，道路的狀況，比如彎道、坡度、路面摩擦力等也起著關(guān)鍵作用。

從一些實(shí)際案例來(lái)看，比如 2021 年陶某某駕駛的桂 J3 重型自卸貨車(chē)在避讓陳某某駕駛的電動(dòng)二輪自行車(chē)時(shí)側(cè)翻，陶某某在避讓車(chē)輛時(shí)未按操作規(guī)范安全駕駛，承擔(dān)主要責(zé)任，陳某某駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)未遵守規(guī)定承擔(dān)次要責(zé)任。

還有 2016 年在東南半環(huán)快速路，一貨車(chē)為躲避電動(dòng)車(chē)失控側(cè)翻，造成路段斷交。

另外，商用車(chē)防側(cè)翻車(chē)速控制方法及裝置也提供了一些專(zhuān)業(yè)的參考。比如獲取道路信息和車(chē)輛結(jié)構(gòu)參數(shù)，基于此確定道路曲率半徑，計(jì)算車(chē)輛質(zhì)心到道路曲率中心的連線(xiàn)垂直距離，根據(jù)行駛狀態(tài)信息計(jì)算車(chē)速和輪胎地面附著力，確定車(chē)輛最大前輪轉(zhuǎn)角和最大限制車(chē)速等。

總之，要準(zhǔn)確判斷貨車(chē)避電動(dòng)車(chē)側(cè)翻時(shí)的車(chē)速，需要詳細(xì)了解事故的各種具體情況和相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。