極氪 NZP 對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響總體來說是積極的。

它能將乘客安全放在首位，留較大安全冗余，比如會(huì)與其他車輛保持較寬車距，有大車時(shí)主動(dòng)避讓，前方安全時(shí)加速通過，車輛過斑馬線會(huì)主動(dòng)降速禮讓行人。

在部分線路的試駕中，除臨時(shí)修路接管外，全程無其他接管過程，但在城區(qū)無圖 NZP 公測階段穩(wěn)定性仍有優(yōu)化空間，部分路段車輛會(huì)提示接管后又恢復(fù)。

在復(fù)雜場景下，配備城區(qū)無圖 NZP 的極氪 007 表現(xiàn)平穩(wěn)，安全體驗(yàn)好，但通過效率不足。

不過隨車極氪工程師表示，由于 NZP 開測時(shí)間有限，數(shù)據(jù)積累不夠，調(diào)教保守，隨著大模型的學(xué)習(xí)，未來功能會(huì)以周為周期迭代更新，體驗(yàn)會(huì)更符合老司機(jī)感受。

極氪汽車不斷發(fā)布新功能更新，提升智駕體驗(yàn)與性能。城市 NZP-通勤模式允許用戶自定義路線，車輛自學(xué)習(xí)生成固定路線記憶行車功能，適合城區(qū)上下班固定路線，優(yōu)先打造 80%以上出行場景優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)，計(jì)劃逐步實(shí)現(xiàn)車位到車位能力擴(kuò)展。

在高速場景中，NZP 增強(qiáng)聯(lián)排錐桶避讓能力和超車場景邏輯優(yōu)化，讓駕駛更安心高效，面對(duì)復(fù)雜場景能輕松變道。但在長途高速駕駛中，NZP 速度保持穩(wěn)定但滑行利用不充分，對(duì)限速抓取過多，高速連續(xù)彎角降速處理會(huì)影響能耗。

在復(fù)雜城市道路環(huán)境，如交通擁堵、路口眾多且行人車輛混行時(shí)可能反應(yīng)不及時(shí)。但總體來說，極氪 NZP 有潛力，后續(xù)優(yōu)化升級(jí)會(huì)帶來更出色體驗(yàn)。