三十萬左右的電動車，要說智能化程度最高的，阿維塔 11 表現(xiàn)相當(dāng)出色。

阿維塔 11 由長安、華為和寧德時代聯(lián)手打造，顏值超高，科技感十足。外觀采用轎跑 SUV 造型，線條簡約流暢，車頭前臉個性，車尾貫穿式車燈有設(shè)計感。

它全系標(biāo)配華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，覆蓋城區(qū)、高速和泊車場景，實際體驗一流。在智能駕駛技術(shù)方面，有華為加持，標(biāo)配 AVATRUTH 超算系統(tǒng)和 AVATRUST 超感系統(tǒng)，高速 ICA 智能巡航輔助、高速 NCA 智駕導(dǎo)航輔助免費(fèi)開通，NCA 智駕導(dǎo)航輔助及城區(qū) ICA 智能巡航輔助也在逐漸開放。

動力方面，雙電機(jī)版本百公里加速不到 4 秒，續(xù)航超 700 公里，還有超級快充能力。在各種權(quán)威評測中，阿維塔 11 斬獲多項第一。

除了阿維塔 11，問界 M5 也不錯，搭載含麒麟 990A 芯片的 Harmony OS 3.0 鴻蒙座艙以及 HUAWEI ADS 2.0 高階智駕系統(tǒng)，能實現(xiàn)包括信號燈識別在內(nèi)的高階智駕功能，動力也很強(qiáng)勁。

蔚來 ES6 入門即頂配的座艙規(guī)格出色，有高階智駕，標(biāo)配的四顆英偉達(dá) Orin-X 為行業(yè)最佳，但 NAD 智能領(lǐng)航駕駛需訂閱開啟。

智己 LS7 較為跨界，車艙以 IM OS 為基礎(chǔ)，前排通風(fēng)按摩為選裝，高階智駕除頂配 Pro 車型外，其余產(chǎn)品都沒有裝配激光雷達(dá)。

此外，騰勢 N7 搭載騰勢 Pilot 高階智能駕駛輔助，有 33 個傳感器，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛等，還有六屏聯(lián)動。

小鵬 G6 的 XNGP 全場景智能輔助駕駛很出色，硬件配置強(qiáng)。

蔚來 ET5 旅行版有蔚來 NOP +增強(qiáng)領(lǐng)航輔助，極氪 001 的智能駕駛輔助系統(tǒng) ZAD 針對日常駕駛高頻場景，增強(qiáng)型自動駕駛輔助系統(tǒng)需付費(fèi)。

總之，三十萬左右的電動車中，阿維塔 11 智能化程度突出，但其他車型也各有特色。