無人快遞車變道與寶馬擦碰，既不是單純的技術(shù)故障，也不能簡單歸為人為疏忽。

無人駕駛汽車的車道識別技術(shù)依靠先進的傳感器和攝像頭系統(tǒng)，還有深度學(xué)習(xí)算法及人工智能技術(shù)，能實時檢測道路標線、交通信號和其他車輛，快速準確識別車道并進行轉(zhuǎn)向操作，這比人為操控更具優(yōu)勢，因為人為操控存在駕駛員疲勞、分心等導(dǎo)致誤判和操作失誤的情況。

但此次事故中，無人快遞車被指突變線行駛。其實無人快遞車的車道識別技術(shù)雖先進但并非完美無缺，可能會因其他車輛或行人的突發(fā)狀況，或者道路施工、交通堵塞等環(huán)境變化導(dǎo)致識別出現(xiàn)偏差。

另外，盡管無人快遞車自動駕駛，仍需人類工程師監(jiān)控和干預(yù)，如果人工智能系統(tǒng)沒正確處理異常，或者工程師未及時干預(yù)，責任就不能全歸咎于車輛技術(shù)。

還有，雖然這次事故引發(fā)爭議，但不能簡單認定是技術(shù)問題。無人快遞車的車道識別技術(shù)相對準確可靠，只是存在一定限制和不足。事故發(fā)生時無人快遞車是跨虛線變道，并未違規(guī)行駛，公司已與寶馬車主協(xié)商處理。

自動駕駛快遞車會根據(jù)交通規(guī)則和環(huán)境智能判斷自動控制，有些網(wǎng)友認為事故可能是道路狀況或駕駛者疏忽導(dǎo)致。不過也有人對無人快遞車的行駛規(guī)范和責任問題提出質(zhì)疑，我國相關(guān)法律法規(guī)還不完善，實踐中易產(chǎn)生爭議和糾紛。

總之，我們需要深入研究這一技術(shù)，提高其安全性和穩(wěn)定性，促進無人駕駛汽車發(fā)展。