今年汽車優(yōu)惠力度受多種因素影響。

市場競爭是關鍵因素之一，汽車制造商越來越多，大家都想保住市場份額、吸引消費者，所以會通過降價來實現(xiàn)。

消費者需求的變化也影響很大，經(jīng)濟形勢、政策調整或者偏好改變等讓需求下降，廠家為刺激銷售就得降價。

庫存若積壓，為清理庫存并回籠資金，降價銷售是常見手段。

政策調整比如降低購車稅、提高購車補貼等，會讓汽車價格下降。

新能源汽車技術進步，造車成本降低，零售價格跟著下調，還帶動了整個車市降價。

國產(chǎn)汽車品牌崛起，給進口和合資車帶來競爭壓力，促使它們降價。

處在燃油車向新能源車的轉型期，傳統(tǒng)燃油車面臨挑戰(zhàn)，新能源車補貼減少，都得靠降價應對。

可能實施的新政策，像“國六 B”新規(guī)若實施，部分車無法上牌，車企只能降價清庫存。

市場競爭激烈，對手降價自己也得降，不然搶不到消費者。

刺激消費時，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，地方和車企一起補貼降價。

生產(chǎn)成本下降，技術進步和部分原料價格降低讓新能源車成本降低，所以能降價。

政策扶持，政府推出購置稅減免等優(yōu)惠政策，車企有底氣降價。

車企想提高產(chǎn)品銷量，擴大市場份額，就會有意降價。

燃油車市場需求縮減，被新能源車擠壓，只能降價。

消費者需求變化，更務實，從豪華車轉向經(jīng)濟適用車，豪華車型就得降價。

資金成本下降，汽車制造商資金成本低了就能降價吸引消費者。

一般來說年末和年初是銷售旺季，經(jīng)銷商為完成年度銷售目標會加大優(yōu)惠力度，提供現(xiàn)金折扣、贈送配件或服務、置換補貼等。但這期間熱門車型可能供不應求，人流量大，購車過程較費時，需保持理性。

每年的 3 月、4 月、6 月、7 月和 9 月是汽車銷售淡季，廠商和經(jīng)銷商為刺激消費會推出更多優(yōu)惠活動，消費者能享受到更多折扣、返現(xiàn)和贈品。

車展也是購車好時機，B 級車展及地方車展以賣車為主，4S 店是主要參展方。展前會提前邀約客戶，車展上的優(yōu)惠通常比平時大，但要注意“綜合優(yōu)惠”的套路，關注優(yōu)惠實質內容，留意各種禮包的實際價值和限制條件。

特殊日子如五一、國慶節(jié)和雙十一也有優(yōu)惠，雙十一期間多家車企會推出降價促銷活動。