國內(nèi)緊湊型車排名和國外確實(shí)存在不少不同。

先說銷量方面，國內(nèi)朗逸、軒逸、卡羅拉常居高位，思域、速騰也表現(xiàn)不錯(cuò)，帝豪 GL 和英朗也能進(jìn)一季度銷量前十。

動(dòng)力總成上，多數(shù)車型是渦輪增壓，變速箱以雙離合和 CVT 為主。

在安全設(shè)施方面，軒逸、帝豪 GL、卡羅拉能成功實(shí)現(xiàn)剎停。

從國別來看，德系和日系在國內(nèi)緊湊級(jí)車型銷量排行榜前十位中占八個(gè)席位，美系的別克全新英朗排第 3，國產(chǎn)吉利帝豪排第 9，韓系 K3 僅排第 23 名。

價(jià)格及質(zhì)保期上，絕大多數(shù)合資緊湊車國內(nèi)定價(jià)高于美版，不過國內(nèi)車型整車質(zhì)保政策優(yōu)于美版（現(xiàn)代、起亞除外）。

車身及底盤方面，卡羅拉、思域等車型國內(nèi)外有差別。

豪車品牌上，中國人對(duì) BBA 銷量占比高，美國還青睞日韓豪華品牌。普通轎車品牌，中國德系大眾主導(dǎo)，美國大眾排不進(jìn)前十。斯巴魯、起亞在中國表現(xiàn)一般，在美國受歡迎，吉普在中國不暢銷，在美國進(jìn)銷量榜單前十。日系品牌全球表現(xiàn)穩(wěn)定。

皮卡車型在中國市場剛起步，有潛力但有弊端。

消費(fèi)價(jià)位上，中國車市走量價(jià)位提升，自主品牌高端車型和合資品牌都在發(fā)力。

轎車市場，全球前三十轎車中沒中國品牌車型。

中國品牌在海外市場低端，如哈弗 H6 海外銷量占比小。

國內(nèi)緊湊型車質(zhì)量最新排名中，日系和國產(chǎn)車質(zhì)量不錯(cuò)，德系完敗。國產(chǎn)車榮威 i5、帝豪等，合資車騏達(dá)、思域等質(zhì)量表現(xiàn)領(lǐng)先。