未來進(jìn)口車降價空間還是比較大的。

像本田 Cb500x 這類車，受國產(chǎn) cb400x 影響銷量慘淡，加上本田最新動力平臺的大黃蜂 cb750 已有大優(yōu)惠，所以 cb500x 未來降價空間大，可能會進(jìn)入 5 萬以內(nèi)。

鈴木的 dl650 也因市場情況和新品上市，有加大降價空間的可能，若 7 - 8 萬落地會再度受歡迎。

今年進(jìn)口車有降價趨勢，寶馬、奧迪等豪華品牌的新能源車型優(yōu)惠力度大，有的超 10 萬，部分燃油車也有降價。

進(jìn)口車降價主要是市場競爭激烈，新能源汽車品牌和車型多，自主豪華品牌發(fā)力，傳統(tǒng)豪華車市場份額下滑。

2022 年部分進(jìn)口車大概率大降價，這得益于 RCEP 生效，來自協(xié)定成員國如日本和韓國的進(jìn)口車價格有實(shí)質(zhì)性下降，但歐美品牌車不在此列，且短期內(nèi)不會全面取消進(jìn)口汽車關(guān)稅。

國產(chǎn)自主品牌汽車強(qiáng)勢崛起，在中低端市場表現(xiàn)出色，對合資品牌構(gòu)成沖擊。

總之，進(jìn)口車未來降價空間較大，尤其是冷門車型，熱門車型也可能會有一定程度的降價，但幅度相對較小。