新能源車(chē)企漲價(jià)確實(shí)預(yù)示著行業(yè)成本的普遍上升。

首先，電池成本占新能源汽車(chē)成本的 40%左右，像鈷、鋰、鎳等電池核心原材料價(jià)格上漲，使得電池成本不斷攀升。近 20 家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)，涉及車(chē)型近 40 款，比如比亞迪、特斯拉等。理想汽車(chē) CEO 李想也說(shuō)，和電池廠商談妥二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本都立刻宣布漲價(jià)。

其次，補(bǔ)貼退坡也是成本上升的一個(gè)因素。我國(guó)補(bǔ)貼逐步退坡雖為新能源車(chē)企共識(shí)，但動(dòng)力電池等原材料漲價(jià)帶來(lái)的壓力巨大。短時(shí)間內(nèi)鋰材料價(jià)格居高不下，高油價(jià)有利于新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格上漲。

雖然新能源車(chē)企紛紛漲價(jià)，但市場(chǎng)仍產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，迎來(lái) 2022 年開(kāi)門(mén)紅。今年 1 月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到 45.2 萬(wàn)輛和 43.1 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 1.3 倍和 1.4 倍，市場(chǎng)份額也在增加。

目前來(lái)看，提價(jià)能夠部分轉(zhuǎn)化車(chē)企的成本壓力，消費(fèi)者仍有較強(qiáng)接受能力。中金公司指出，此次車(chē)企漲價(jià)有望將成本端壓力傳導(dǎo)。華福證券認(rèn)為，漲價(jià)驗(yàn)證原材料漲價(jià)已傳導(dǎo)到終端。

總之，新能源車(chē)企漲價(jià)反映了行業(yè)成本上升，但市場(chǎng)依然強(qiáng)勁增長(zhǎng)。