作為騎士的最終歸宿，踏板摩托車一直是大家的首選，特別是小排量125cc及以下踏板車，其相對于中大排量車型，擁有更加親民的售價、輕巧省油、易于操控、載物便捷等特點，是買菜接娃，走街串巷的首選車型。選購這類小踏板時，一般看重的是品牌，售價，外形等指標，因此合資一線車廠的產(chǎn)品更受消費者的青睞。

　　就在剛剛過去的5月，國產(chǎn)車廠QJMOTOR不動聲色的就發(fā)售了鴻125的第二款重磅新車，鴻125ABS版，不僅在標準版基礎上將前后碟剎升級到了前后雙通道ABS，還增加了TCS牽引力控制系統(tǒng)，讓這款小踏板的安全配置瞬間拉滿領先同級。

　　先來看大家最關(guān)心的動力：鴻125發(fā)動機是自主研發(fā)的124CC四沖程單缸風冷發(fā)動機，最大輸出功率為6.9kW/7000rpm，最大扭矩為10.0 N·m/6000rpm，對于大多數(shù)人來說都可以滿足日常使用的需求。而在實際測試中發(fā)動機的表現(xiàn)是：在4000轉(zhuǎn)開始發(fā)力，6000轉(zhuǎn)達到峰值扭矩，7000轉(zhuǎn)爆發(fā)最大馬力，與廠家宣傳的相符。

　　錢江在研發(fā)的過程中采用了多項新技術(shù)和新材料，如發(fā)動機右側(cè)使用了磁電機代替啟動電機等，提高了發(fā)動機的耐久性，可以滿足長期使用的需求。根據(jù)車友們的反饋，鴻125發(fā)動機在使用過程中沒有出現(xiàn)明顯的故障，動力表現(xiàn)和加速也讓人非常滿意，對于一臺皮實耐用的發(fā)動機，我想任何一位消費者都不會抗拒的。

　　再來看制動：鴻125是搶先在125排量小踏板中上ABS的車型！由于雙通道ABS的存在，前后雙碟剎，前輪是三活塞卡鉗，后輪單活塞卡鉗，無論路面是干是濕，鴻125的騎行心態(tài)都是輕松舒適的，給了騎行者很大的底氣；遇到緊急狀況時，直接把剎車捏下去就好，剩下的就交給系統(tǒng)來處理。

　　對于常常騎著大排量、有著豐富駕駛經(jīng)驗的騎乘者來說，這些輔助功能可能不算什么；但對于很大一批沒有經(jīng)過安駕培訓、缺少駕駛經(jīng)驗的用戶來說那就完全不一樣了。他們甚至都不知道ABS是用來干什么的，更不清楚不同的剎車操作會對自己造成什么樣的危險，所以從鴻125開始，主力代步車裝備ABS將是一種趨勢，對保障出行者的安全來說是件特別有意義的事。

　　對于小排量踏板來說，顏值的高低真的太重要了。本身選擇這類車型的用戶集中定位在城市通勤代步車。同等價位，配置也差不多的情況下，品牌的影響力和車輛的外觀顏值對客戶的購買欲影響會很大。

位置偏低的LED前照大燈上兩條45度角條形燈的搭配，加之轉(zhuǎn)向燈與大燈的貫穿式設計，使鴻125的眼角上挑、“雙眼”炯炯有神。此外鴻125大燈在設計上采用了反光瓦的結(jié)構(gòu)，整體的光照范圍和亮度屬于比較優(yōu)秀的水平。

　　鴻的接納性是比較強的，無論是150cm身高的小姐姐，還是180cm的高個子，反饋都是駕駛姿勢比較舒適。雖然坐高標示的是750cm，但實際上150cm身高的小姐姐也是可以雙腳掌著地的，前后階梯式的長座椅設計，配合寬松的腳踏面積，讓騎乘者有了較大的調(diào)整空間。

　　介入準確的ABS，靈敏的怠速啟停，好用的脈沖點火，無聲啟動，排水性和抓地性都很好的半熱熔輪胎，還有在125級別中比較少見的側(cè)撐熄火功能，這些都說明鴻的配置確實挺高。

　　綜合來看鴻125接近“天花板”級的配置真的沒有太大的短板，性能方面調(diào)教的比較扎實，無論是速度還是穩(wěn)定性方面反饋都很不錯，制動方面表現(xiàn)更加突出，外觀也頗具時尚運動風格。相信在更長時間的售后考驗中鴻也能給我們帶來更多的驚喜，如果你之前也關(guān)注了這款小踏板，不防抽空去試駕體驗一下哦，畢竟只有親身經(jīng)歷過，才會更了解！