奔騰B50在C-NCAP正面100%碰撞試驗項目上也獲得了14.09分的高分，潰縮吸能結構和約束系統(tǒng)的優(yōu)秀表現(xiàn)是其獲得高分的主要原因。正面100%碰撞試驗后，奔騰B50車身前端潰縮均勻一致、前輪保持完整，比較理想地實現(xiàn)了縱梁前端壓潰吸能和發(fā)動機后端縱梁的折彎吸能。同時，發(fā)動機罩向上褶皺變形，這對于吸收碰撞能量也具有一定的貢獻。A柱、B柱和C柱均沒有明顯變形，前擋風玻璃在碰撞后仍然保持完整，這說明乘員艙的完整性保持較好，體現(xiàn)了奔騰B50對乘員生存空間的保障。

　　正面100%碰撞試驗除了要求車身前端具有良好的吸能特性以外，還考核了車內(nèi)約束系統(tǒng)(主要是安全帶、安全氣囊和座椅)的匹配情況。碰撞瞬間奔騰B50的2個正面安全氣囊均順利展開，假人頭部的撞擊痕跡都落在了氣囊中心點附近區(qū)域，前排2個假人的坐姿也保持得較好。從試驗成績來看，假人的頭部和頸部都獲得了滿分，胸部也獲得了3.62分(滿分5分)，這說明約束系統(tǒng)的匹配經(jīng)受住了考驗，同時安全帶的限力及預緊裝置也發(fā)揮了關鍵的作用。

　　正面100%碰撞后，奔騰B50車內(nèi)前排假人腿部與儀表板及手套箱之間接觸位置比較好，都在儀表板及手套箱上剛度相對較小的位置，這樣可以更加有效地吸收碰撞能量，避免腿部因硬接觸而帶來的受傷風險。此外，奔騰B50的油門踏板采用了可潰縮式腳踏板，在碰撞后發(fā)生斷裂，有效減少了由于防火墻侵入導致的腿部傷害。從試驗得分情況來看，假人的大腿部位獲得了滿分，小腿部位也獲得了1.47分(滿分2分)。

　　奔騰B50采用剛柔并濟的巢式安全設計理念，按照歐洲安全標準進行設計，以高級車的卓越安全水平超越同級車。其車身為360全方位安全防護的加強3H結構，在核心部位采用了潛艇外殼高強度鋼材;配備了國際頂級制動技術集成，以及同級車中唯一的4氣囊系統(tǒng)。奔騰B50還配備BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)，在目前同級別車型中鮮有配備，它是在駕駛者發(fā)生誤操作，將加速踏板和制動踏板同時踩踏時，控制發(fā)動機功率，優(yōu)先剎車的系統(tǒng)。此系統(tǒng)的配備無疑大幅增加了奔騰B50的安全性。