動(dòng)力系統(tǒng)方面，新飛度仍舊采用1.3升及1.5升排量?jī)煽钜�擎，使�?a target="_blank" class="cmsLink">本田i-VTEC技術(shù)

　　本田的VTEC引擎一直是享有"可變氣門(mén)引擎的代名詞"之稱(chēng)，它不只是輸出馬力超強(qiáng)，它還強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速能有排氣標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保又低油耗的特點(diǎn)，而這樣完全不同的特點(diǎn)在同一具引擎上面發(fā)生， 就因?yàn)樗�在一支凸輪軸上有2種，甚至於3種不同角度的凸輪(凸輪)，中.低轉(zhuǎn)速用小角度凸輪，高轉(zhuǎn)速時(shí)，就再切換成高角度的凸輪，所以才有兩種完全不同性能表現(xiàn)的輸出曲線(xiàn)而同一顆引擎上發(fā)生。

　　在外形設(shè)計(jì)方面，新FIT具有更為銳利的前大燈，同時(shí)擁有本田六角形創(chuàng)意動(dòng)感前格柵。在側(cè)身方面，從前致后一條連續(xù)的上提的腰線(xiàn)展現(xiàn)流線(xiàn)部分，尾燈采用運(yùn)動(dòng)感的LED尾燈設(shè)計(jì)，這在同級(jí)別車(chē)型中都十分少見(jiàn)。所試駕的最高配運(yùn)動(dòng)版配備五幅式16寸輪轂，穩(wěn)固的臺(tái)型保險(xiǎn)杠及格柵表現(xiàn)車(chē)身下部的穩(wěn)定感。

　　飛度的操控感以往給人的感覺(jué)都是偏向于輕柔，特別是方向盤(pán)的回饋力都是比較弱。但新飛度改進(jìn)了轉(zhuǎn)向助力電機(jī)，令方向盤(pán)的質(zhì)感得到了明顯的提升。與上代相比較為硬朗的懸掛而是換成了16寸的185寬度輪胎，車(chē)身傾側(cè)以及抓地力水平都有明顯的提高。1.5L車(chē)型也全線(xiàn)配備了四輪碟剎系統(tǒng)，親身駕駛后都覺(jué)日常使用完全足夠。