活久見，賈躍亭和他“為之窒息”的汽車夢(mèng)真成了“打不死的神獸”!市場(chǎng)瘋傳，賈躍亭創(chuàng)辦的Faraday Future法拉第未來正籌備通過SPAC(特殊目的并購)在美國(guó)實(shí)現(xiàn)IPO，或募資超過8億美元。有資深業(yè)界人士表達(dá)了以下6點(diǎn)看法：

　　1、消息源不是路邊社，而是路透社證券日?qǐng)?bào)。據(jù)FF汽車CEO畢?？低嘎?，“公司正努力達(dá)成這一交易，并希望盡快可以宣布”。

　　2、別一上來就噴SPAC不靠譜，恰恰相反那是“相當(dāng)靠譜”。該方式高峰期曾占美股上市數(shù)量25%，2020年很多生物科技企業(yè)和新能源車企正是通過SPAC方式實(shí)現(xiàn)了上市。

　　3、大環(huán)境似乎還挺有利，考慮到以特斯拉TESLA為領(lǐng)頭羊的新能源汽車股持續(xù)暴漲的行情(連蔚來汽車都死而復(fù)生漲了400%)，F(xiàn)F在大市場(chǎng)背景下蹭到這一波超級(jí)紅利存在一定可能性。

　　4、FF沒有透露在和哪一家公司進(jìn)行SPAC討論，但友情提示：不要忘了九城和朱駿的身影。一年多前，九城宣布與FF成立專注于在華研發(fā)、生產(chǎn)和銷售智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車的合資公司，各占股50%，“九城將分批注資6億美元并擁有公司戰(zhàn)略管理經(jīng)營(yíng)權(quán)，計(jì)劃推出基于旗艦車型FF91平臺(tái)和技術(shù)打造的全新品牌車型V9”，但貌似一直沒有具體落地。如果說山不轉(zhuǎn)路轉(zhuǎn)，這種傳言不能說是空穴來風(fēng)。

　　5、九城已經(jīng)長(zhǎng)期沒有什么具體的業(yè)績(jī)，最值錢的就是這個(gè)納斯達(dá)克上市公司的殼。如果FF想要借殼上市，和九城合作無論從情理或操作來說都很合乎邏輯。對(duì)FF來說，九城現(xiàn)在股價(jià)低迷，需要付出的代價(jià)不高。而對(duì)九城來說，往新能源車方向靠攏脫胎換骨，或許是最有機(jī)會(huì)獲得相對(duì)高額利益的一個(gè)手段。

　　6、所以有人傳聞，這次SPAC的操作，或許是賈和朱在國(guó)內(nèi)合資公司遲遲未能落地時(shí)的一個(gè)騷操作，對(duì)兩邊都有好處。一邊是媒體自媒體渴求獨(dú)家新聞，一邊是公關(guān)一直都是為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)的，尤其是最最核心的融資服務(wù)。所以每逢重大財(cái)務(wù)變動(dòng)，流言往往成了“遙遙領(lǐng)先的預(yù)言”!

　　這一波“借殼還魂”的騷操作能否成功?九城能否柳暗花明?朱駿或賈躍亭最后誰來登上新能源汽車狂潮的中心舞臺(tái)?等待時(shí)間來檢驗(yàn)。