奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤懸掛解剖圖？汽車網(wǎng)小編為您來解答。

奔馳e級前后懸掛都是采用多桿式獨立懸掛。如下：

奔馳e級的懸掛系統(tǒng)的四根控制臂主要負責(zé)承擔(dān)側(cè)向載荷并實現(xiàn)車輪定位，橫拉桿主要用于對后輪前束進行約束。如下：

奔馳e級的前副車架采用了鋁合金材質(zhì)，有利于降低重量，提升車輛的操控性能。奔馳e級四驅(qū)版車型由于要在前橋布置半軸，動力總成底部，位置較為緊張，改方向機被布置在半軸前方，副車架后方。如下：

奔馳e級的后懸掛減振器和空氣彈簧下端由位于后方的下控制臂承托。該下控制臂下方安裝了一塊樹脂材質(zhì)護板，有利于優(yōu)化底盤的空氣動力學(xué)性能。如下：

奔馳e級的后懸掛帶有五根連桿，其中包括兩根上控制臂，兩根下控制臂，以及一根橫拉桿。如下：

總評：奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。

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