普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）官方指導(dǎo)價(jià)：暫無，綜合評分4.32

普銳斯的核心是TOYOTA第二代油電混合動力系統(tǒng)THSII。這是TOYOTA經(jīng)過30多年的努力，研究、開發(fā)出來的最先進(jìn)的技術(shù)。它進(jìn)化了混合能源管理控制系統(tǒng)，提高了燃油效率，再加上制動能源再生系統(tǒng)的進(jìn)步，與第一代PRIUS普銳斯相比，實(shí)現(xiàn)了更高的燃油效率。相信大家對普銳斯這款車已經(jīng)耳熟能詳了，它是世界上首款真正量產(chǎn)的混合動力車型，但我們除了在4S店能夠見到它以外，能在大街上親眼目睹的機(jī)會并不多，畢竟那個(gè)年代絕大多數(shù)人都不會崇高到花30萬去買一輛環(huán)保車型。

豐田普銳斯實(shí)際油耗如何？

車主一：最最重要的是油耗，市區(qū)正常開4.2-4.3左右。高速公路100Km小時(shí) 4.2的油耗。

車主二：油耗就真的沒啥好說了，這是豐田THS系統(tǒng)精華所在，你想想，一個(gè)在市區(qū)內(nèi)最耗油的路況下大部分時(shí)間發(fā)動機(jī)都不轉(zhuǎn)的車油耗怎么會高？你就把它當(dāng)普通車開好了，THS常見的工況就是，低速+中速巡航和變速駕駛用電，中高速巡航發(fā)動機(jī)介入，給電池充電的同時(shí)驅(qū)動車輛，加速的時(shí)候發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時(shí)驅(qū)動車輛（發(fā)動機(jī)剩余的能量同時(shí)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電也在驅(qū)動發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛），減速和剎車時(shí)高效的回收能量，再加上阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)（油耗比普通車型平均低8）有電機(jī)的輔助長期工作在油耗最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間，配合0.25的風(fēng)阻外形和195寬度的低滾阻輪胎，使得工信部評測出來的4.3L100km的綜合油耗隨便就能達(dá)到。就算你用pwr模式狠狠的開，油耗也僅僅是升高不到1個(gè)的樣子，很多人總是覺得這種混合動力車，電機(jī)驅(qū)動就是電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)驅(qū)動就是發(fā)動機(jī)驅(qū)動，從而引申而來的很多問題，例如電池要不要充電啊，充滿電能開多遠(yuǎn)啊，沒電了怎么辦啊，在普銳斯上這些根本就不是問題，簡單點(diǎn)理解，只需要把普銳斯的2個(gè)電機(jī)、一個(gè)動力電池，一個(gè)發(fā)動機(jī)，當(dāng)成一個(gè)整體的新式發(fā)動機(jī)即可，普銳斯上，你基本不會看到發(fā)動機(jī)只驅(qū)動車輛而其他什么都不做的情況。THS就是個(gè)整體，任何時(shí)候，你都能獲得比別人在相同路況下低差不多一半的油耗，這就是豐田獨(dú)門的混聯(lián)模式。

車主三：,平均時(shí)速90,最高到120,很隨意的開,沒有刻意省油,當(dāng)然也沒有油門到底,平均油耗5.1.

車主四：4.8

車主五：很出色

車主六：平均油耗4.4，一直沒清過0，絕大大部分在城市里開，包括經(jīng)常短途駕駛、開空調(diào)等人

車主七：夏天開空調(diào)油耗也相當(dāng)?shù)?，市區(qū)路段油耗3.8升/百公里，最低開出2.8升/百公里。

車主八：招牌亮點(diǎn)，沒的說

車主九：時(shí)速20公里以內(nèi)是純電起動，O油耗，超過之后就是油電混合動力，速度再快就是純燒油了，所以長期堵車或者低速的就還算省油，高速行駛基本就跟一般的汽油動力車一樣了。目前油耗6個(gè)，感覺跟一般的汽油動力車低1個(gè)左右，

車主十：油耗很低，里程較長的情況下，走高速暴力開也基本不超過6L/100km,一般都在5以內(nèi)，國道的話基本隨便開都在5以內(nèi)的油耗，3.X也是經(jīng)常能開出來。