與蔚來(lái)高端定位的套路不同，威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）走的是“親民”的路線(xiàn)。緊湊型SUV的定位，補(bǔ)貼后11.23-16.48萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，也說(shuō)明了它經(jīng)濟(jì)實(shí)用的定位以及打造爆款的野心。EX5作為威馬的首款量產(chǎn)交付的車(chē)型，是打響品牌的第一炮，無(wú)疑是被寄予厚望的。那它的實(shí)際表現(xiàn)如何？

　　0-100km/h加速測(cè)試：　　與燃油車(chē)的測(cè)試方式不一樣，純電動(dòng)車(chē)起步時(shí)不需要憋“油門(mén)”拉高轉(zhuǎn)速，靜止?fàn)顟B(tài)下一腳到底全“電門(mén)”加速就行，操作更簡(jiǎn)單。當(dāng)然了，為了測(cè)出更好的成績(jī)，需要關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及空調(diào)等用電量大的設(shè)備。需要說(shuō)明的是，我們測(cè)試時(shí)電池電量在60%左右。　　全力加速過(guò)程中，初段g值不算高，給人的感覺(jué)不算迅猛，不過(guò)加速的力道持續(xù)時(shí)間比較長(zhǎng)，而且整個(gè)加速過(guò)程相當(dāng)平順，最終測(cè)得威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版的百公里加速時(shí)間為8.32秒，這個(gè)成績(jī)不算搶眼，但已經(jīng)足夠體面了。

　　100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：　　威馬EX5前段的剎車(chē)偏硬而且力度不是很夠，有時(shí)候跟車(chē)給人的信心不是很足，需要適應(yīng)一下。不過(guò)在全力制動(dòng)過(guò)程中，它的制動(dòng)表現(xiàn)超過(guò)我們預(yù)期，實(shí)測(cè)百公里制動(dòng)距離為37.47米，這個(gè)表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。　　純電動(dòng)車(chē)是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音，所以靜止?fàn)顟B(tài)下車(chē)內(nèi)是非常安靜的。而日常市區(qū)行駛中低速行駛，更多的噪音是來(lái)源于路噪，還有加速時(shí)電機(jī)的“滋滋”聲音，整體來(lái)說(shuō)車(chē)廂靜謐性表現(xiàn)還不錯(cuò)。而高速行駛，風(fēng)噪顯得相對(duì)明顯了一點(diǎn)，當(dāng)然了還不至于影響車(chē)內(nèi)人員交流。

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