起亞的“虎嘯式”家族前臉一出，顏值得到大眾的肯定，給我留下最深印象的一款SUV，原因并不是他的氣勢(shì)有多猛，而是他的效果最萌，就像一只剛出生的小老虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。三年后終于迎來了中期改款，小老虎就像長(zhǎng)大了一樣，換上一身威猛的外觀，而他就是今天的主角起亞KX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

　　KX5的行駛品質(zhì)比較均衡，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱，成熟的匹配更多是保證車輛行駛的平順性，1.6T可以在前段有很好的爆發(fā)力，而變速箱很愿意升檔去提升燃油經(jīng)濟(jì)性，懸掛的調(diào)教與外觀的硬朗相匹配，保證了很好的支撐性，日常的鋪裝路面可以保證足夠的舒適性。　　提供三種駕駛模式選擇，分別是ECO、NORMAL和SPORT模式，三個(gè)模式下更多是油門的靈敏度的變化，SPROT模式下油門會(huì)跟腳，其次轉(zhuǎn)向手感會(huì)比其他兩個(gè)模式變重一點(diǎn)點(diǎn)，不過不算很明顯。　　在60km/h狀態(tài)下深踩油門，檔位可以從5檔迅速降至2檔，降檔的速度很快，不過動(dòng)力會(huì)稍微來的有些遲疑，大概一秒后才會(huì)感受到加速度，而且這時(shí)候就如被猛打了一個(gè)重拳，速度迅速攀升。　　與舊款車型一樣，懸掛結(jié)構(gòu)采用主流的前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)取向，保證很好的支撐性。后排的乘客比前排乘客更能感受到路面的情況，對(duì)于大坑洼的處理不算很從容。　　總結(jié)：對(duì)于一個(gè)中期改款的車型來說，起亞KX5也算是給足了誠(chéng)意，改頭換面去適應(yīng)當(dāng)下的潮流，并且將四驅(qū)車型有一定的下探，這些在競(jìng)爭(zhēng)力的提升方面有一定的幫助。如果在價(jià)格區(qū)間17-22萬，對(duì)四驅(qū)有追求的朋友們，可以考慮這款將在19號(hào)上市的起亞KX5。

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