Jeep有一句非常經典的廣告語：不是所有吉普都叫Jeep，廣告語本身雖然就有雞賊的成分，但是也足以說明當年克萊斯勒進入中國后對國內汽車市場的深刻影響，音譯吉普甚至成為了越野車的代名詞。這一次Jeep“拖家?guī)Э凇保瑪y國產三車以及牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），試圖穿越170Km的冰天雪地。能夠試駕Jeep全系的機會怎么能放過呢？同時我也很好奇Jeep 4X4全路況系統(tǒng)能不能經受得住高海拔連續(xù)上下坡積雪山路、暗冰路面的考驗。

　　廣汽菲克Jeep目前所生產的自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、指南者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、自由俠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都搭載了Jeep^® Active Drive四驅系統(tǒng)，名稱雖相同但是內部結構細節(jié)有些不一樣。自由光所搭載的四驅系統(tǒng)是由AAM美國車橋公司研發(fā)制造，而指南者、自由俠的四驅系統(tǒng)則是來自于GKN吉凱恩集團。

　　如此煞費苦心的設計四驅與兩驅之間的巧妙轉換是為了提高在城市鋪裝道路上的行駛表現(xiàn)。關于自由光的這套四驅系統(tǒng)，之前杜老師已經做過詳細解讀，有興趣的可以點擊閱讀。

　　動力經由變速箱輸入至PTU，接著通過一對準雙曲面齒輪增速減扭后向中央傳動軸傳遞動力，再經過RDM內的準雙曲面齒輪減速增扭，這樣能夠使中央傳動軸能夠設計的更輕也能節(jié)約成本。

　　當指南者在城市道路上巡航行駛并且四驅模式選擇了自動模式時，會以兩驅的形式行駛。這時齒形離合器分離，通往后橋的動力傳遞被切斷，發(fā)動機-變速箱輸出的動力不再拖著中央傳動軸轉動，這樣一來能夠降低4%的油耗。

　　值得一說的是Jeep的這套四驅系統(tǒng)能夠在300毫秒內進行兩驅與四驅的快速轉換，日常駕駛可以直接選擇自動模式就可以了。當然在此次冰雪試駕當中，因為大部分時間都是在連續(xù)上下坡、冰雪道路上駕駛，所以我們選擇了雪地+四驅鎖定模式。

　　Jeep的三款國產車型作為城市SUV在兼?zhèn)涠喾N地形高通過性的同時，更加強調了公路駕駛性能，從布爾津到禾木單程170km的來回奔襲讓我樂此不疲。途中同行的一位老師不禁感嘆道：如果Jeep生產轎車的話會是一種什么樣的體驗？我想那大概就不是Jeep了，情懷背后雖然離不開現(xiàn)實的消費需求，但繼承與革新是可以并駕齊驅的。

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