在寶馬的X系列中，偶數(shù)車型如X4、X6都是代表個(gè)性化車型，而奇數(shù)則表明是偏常規(guī)的SUV車型。羅列出現(xiàn)有的寶馬X車型，最后一個(gè)空檔“X2”已經(jīng)填補(bǔ)了進(jìn)來。不必想了，它肯定是一款個(gè)性化的車型。特殊點(diǎn)在于，正是由于偏入門的定位，它的發(fā)揮空間反而更大，不用再像X6那樣為消費(fèi)者的年齡段和那些人的接受程度操心了。

　　X2配備了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，和X1不同的是，2.0T車型只提供了192馬力的低功率版本，而像X1和1系所配備的231馬力的高功版則沒有推出。另外一點(diǎn)不同的是，X2兩驅(qū)版車型已經(jīng)采用了7速雙離合變速箱，這是UKL平臺的最新方案，而愛信8AT也在使用，它只配備在四驅(qū)版的X Drive25i車型上。　　從駕駛感受來看，X2表現(xiàn)出了UKL前驅(qū)平臺最典型的戰(zhàn)斗感，比寶馬后驅(qū)平臺的車型更敏感一些，車子只要一動(dòng)，你就會知道這是一臺寶馬車。盡管這款車仍被劃入SUV的類別，但它給你的其實(shí)是緊湊級兩廂運(yùn)動(dòng)型轎車的感覺，視野和重心跟轎車沒什么區(qū)別。當(dāng)然，如果和寶馬的轎車(如1系)相比，那X2的重心還是能感覺到高了一些的。　　這是寶馬初次使用雙離合變速箱，對于192馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和前驅(qū)平臺來說，雙離合變速箱更有助于在動(dòng)力方面的表現(xiàn)。畢竟愛信8AT的換擋速度和平順性是比不上ZF 8AT的，因此，雙離合變速箱相對于愛信8AT來說，性能提升很大，開起來明顯暢快多了。　　采用了雙離合變速箱，寶馬X2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在加速感上，變速箱的性能已經(jīng)不輸ZF 8AT了，至少你不會感覺到像愛信變速箱那樣會和ZF有明顯的落差。加速的順暢感非常好，雖然寶馬在雙離合變速箱方面沒有太多歷史，但這臺變速箱的換擋邏輯和動(dòng)力響應(yīng)個(gè)人感覺比DSG要好，低速沒有感覺到頓挫，動(dòng)力響應(yīng)也很直接?？梢哉f，它是瞄著ZF 8AT的風(fēng)格來調(diào)校的，也是一臺非常“寶馬式”的變速箱，又平順又快。　　轉(zhuǎn)向和懸掛的調(diào)校依然很寶馬，運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)。底盤的質(zhì)感和X1很像，處處傳遞出轎車般的硬朗感，而不是像X3那樣偏SUV的風(fēng)格。由于尺寸接近，寶馬X2的緊湊感幾乎和MINI COUNTRYMAN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，開起來的靈活性要比X1更好一些。所以，這也是和寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在產(chǎn)品差異化上做出了明確區(qū)分，X1迎合了家庭用戶對于空間的需求，而X2則只為了取悅你自己。

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