大家都知道，馬自達(dá)是個(gè)極有駕駛情懷的品牌，對(duì)于駕控的體驗(yàn)視如品牌的生命線，但情懷最終也需落地，沒(méi)有兩把刷子僅靠“車(chē)大炮”長(zhǎng)久下去也難以讓人信服。G-Vectoring Control加速度矢量控制系統(tǒng)是馬自達(dá)研發(fā)的配合與駕控有關(guān)的系統(tǒng)，它能讓駕控的體驗(yàn)得到更細(xì)致的提升，在我看來(lái)這就是一劑"補(bǔ)品"。

　　說(shuō)起馬自達(dá)的技術(shù)，估計(jì)第一想到的就是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，但在我們目前的發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)以及剎車(chē)等等都是分散的控制形態(tài)，駕駛者分別操控這這三種的狀態(tài)，而GVC加速度矢量控制系統(tǒng)就是將這些技術(shù)聯(lián)系起來(lái)。

　　通過(guò)軟件將轉(zhuǎn)向以及路面的底盤(pán)反饋情況來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出和剎車(chē)系統(tǒng)，可以簡(jiǎn)單地看作成有更細(xì)致更復(fù)雜調(diào)節(jié)功能的ECU程序，增強(qiáng)輪胎的抓地力，令車(chē)輛的行駛，人的操作和駕駛意圖保持一慣性。

　　實(shí)現(xiàn)GVC加速度矢量控制的原理是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出與轉(zhuǎn)向傳感器進(jìn)行統(tǒng)一控制，并根據(jù)駕駛者的意圖迅速控制發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩和剎車(chē)系統(tǒng)，使四輪的輸出有更佳的狀態(tài)，使得重心的轉(zhuǎn)移更加自然線性，改善車(chē)輛的舒適性和穩(wěn)定性。

　　可以肯定地說(shuō)，GVC加速度矢量控制系統(tǒng)將逐漸普及到馬自達(dá)的其他車(chē)型上，那問(wèn)題來(lái)了，既然GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是一個(gè)類(lèi)似于ECU一樣的軟件控制系統(tǒng)，那么前期沒(méi)有裝配的車(chē)型可不可以通過(guò)后續(xù)來(lái)刷程序的方法而獲得呢？

　　這一點(diǎn)我們也咨詢(xún)了馬自達(dá)的工程師，給予我們的答案是否定的，因?yàn)殡m然這一系統(tǒng)是一個(gè)軟件系統(tǒng)，不需要額外的硬件，但實(shí)現(xiàn)這一軟件的正常有效工作是需要適用的零部件，也就是說(shuō)它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與未搭載GVC系統(tǒng)的車(chē)型是有些許不同的。另外，馬自達(dá)的工程師還透露，由于GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是一個(gè)明顯有利于駕駛的系統(tǒng)，因此未考慮像很多車(chē)型的ESP那種設(shè)置開(kāi)關(guān)按鈕。

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