大家都知道，近來合資中型車陣營(yíng)里里刮起了一股“混動(dòng)”之風(fēng)，除了“老司機(jī)”凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎(即混動(dòng)版)外，本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等紛紛帶來了它們的混動(dòng)版車型，以前冷清的市場(chǎng)一下子就熱鬧起來，火藥味也變得更濃烈。其中新蒙迪歐混動(dòng)版和雅閣銳·混動(dòng)(下簡(jiǎn)稱“雅閣混動(dòng)”)都算是后起之秀，那“混”起來誰(shuí)更狠一點(diǎn)？這就是本文需要尋找的答案。

　　作為混動(dòng)車型，油耗是大家最為關(guān)注的部分，所以我們也把它們拉到路上“遛一遛”，看看誰(shuí)更省油一些。

　　測(cè)試路況。這一次，我們的路線是走一圈環(huán)城高速(限速80km/h)，再走一段市區(qū)道路。其中環(huán)城高速有修路的情況，途中也會(huì)有塞車的路況，而市區(qū)路況不算特別擁堵，總的下來我們跑了100多公里，擁堵或低速行駛的路況大概占4成吧。

　　車上人員以及空調(diào)設(shè)置。每臺(tái)車上都有兩名編輯，駕駛一半路程后各自換車跑完全程。而在整個(gè)過程中，我們都采用普通的駕駛模式（并沒有使用ECO模式），正常的駕駛風(fēng)格，空調(diào)調(diào)至24℃，風(fēng)量則保持在2檔。

　　我們的測(cè)試方式是，在起始加油站加滿油(自然跳槍)后，把行駛里程、平均油耗、平均車速都進(jìn)行清零，跑完既定路線后再回到起始加油站并采用同樣的方式將油加滿，最后通過行駛里程以及加油量計(jì)算出百公里綜合油耗。

　　新蒙迪歐混動(dòng)的行車電腦顯示此次一共跑了103.9公里，百公里平均油耗為4.5L。而實(shí)際消耗的燃油量為4.71L，我們算得新蒙迪歐混動(dòng)百公里綜合油耗為4.53L。而雅閣混動(dòng)的行車電腦顯示的行駛里程是103.6公里，百公里平均油耗為4.8L，平均時(shí)速為41km/h。而實(shí)際消耗的燃油量為5.71L，我們算得雅閣混動(dòng)百公里綜合油耗為5.51L，與行車電腦記錄差別有點(diǎn)大。

　　從兩套混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯來看，理論上新蒙迪歐混動(dòng)在低速工況下更省油些，而雅閣混動(dòng)則在高速工況更省油，從實(shí)際測(cè)試來看也基本符合預(yù)期，擁堵的城市路況新蒙迪歐混動(dòng)要更省油些。

　　油耗測(cè)試小結(jié)：在城市綜合路況(平均時(shí)速為41km/h)的油耗測(cè)試中，我們測(cè)得新蒙迪歐混動(dòng)的百公里油耗為4.53L，而雅閣混動(dòng)則為5.51L。顯然，新蒙迪歐混動(dòng)更有優(yōu)勢(shì)。

　　總結(jié)：從產(chǎn)品的角度來說，無論是電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，還是節(jié)油性能，它們的實(shí)際表現(xiàn)都對(duì)得起“混動(dòng)”這個(gè)名號(hào)。而在駕駛體驗(yàn)方面，兩車的平順性都無太多挑剔，在加速性能方面，無論是中低速還是高速行駛，雅閣混動(dòng)要更好些；而在行駛舒適性方面，新蒙迪歐混動(dòng)則更勝一籌，懸掛的濾震以及隔音方面顯然都要更好些。另外，配置方面，新蒙迪歐混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)也比較明顯，尤其是舒適性方面的配置。總的來說，它們互有優(yōu)勢(shì)，不過新蒙迪歐混動(dòng)的綜合表現(xiàn)更為全面些。

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