作為凱迪拉克品牌的旗艦轎車，CT6成功以濃烈的美式豪邁風格，吸引了不少ABB潛在車主投奔其懷抱。時下，新款CT6已然上市，它能否再續(xù)輝煌？

●0-100km/h加速測試　　凱迪拉克新款CT6 28T車型為前置后驅(qū)架構(gòu)（40T車型為適時四驅(qū)），在關(guān)閉ESP系統(tǒng)、憋轉(zhuǎn)速至3500rpm起步時，會造成過多的后輪打滑。經(jīng)過多次測試，該車最佳彈射轉(zhuǎn)速為3000rpm。在該轉(zhuǎn)速下起步，車輛后輪的打滑得到抑制，車身整體姿態(tài)十分穩(wěn)健，最終取得8.42s的破百時間，與預期還是有差距。

●100-0km/h制動測試　　與百公里加速的表現(xiàn)類似，凱迪拉克新款CT6在百公里制動測試中車身姿態(tài)的控制十分優(yōu)秀。此外39.54米的剎車成績、平穩(wěn)的剎車g值曲線給駕駛者帶來較強的信心，Brembo代工的前4活塞卡鉗功不可沒。

●噪音測試　　得益于優(yōu)良的乘員艙隔音及ANC主動降噪技術(shù)的加入，凱迪拉克新款CT6怠速時的NVH表現(xiàn)非常棒，基本無法從聲音上分辨引擎是否在運轉(zhuǎn)。而提速后，該車所配備的固特異F1輪胎胎噪逐漸明顯，但仍處于“安靜”的范疇內(nèi)。　　值得一提的是，凱迪拉克新款CT6自動啟停技術(shù)系統(tǒng)在重新發(fā)動引擎時震動較為明顯，建議將其手動關(guān)閉。總而言之，新款CT6 28T車型在絕大多數(shù)工況下NVH表現(xiàn)都令人滿意，但仍有提高的空間。　?。ㄎ模禾窖笃嚲W(wǎng) 秦子鈞/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

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