我現(xiàn)在還記得幾年前Jeep的那句“可以城市，絕不程式”的廣告語(yǔ)，可以跟隨主流，但絕不隨波逐流;實(shí)際上Jeep這些年也是這樣做的，你可以看到他們通過(guò)不同的產(chǎn)品達(dá)到了這個(gè)目的，因此在豐富的產(chǎn)品線中不論是愛(ài)好越野，還是隱于城市，你總能找到一款符合自己生活形態(tài)的產(chǎn)品;今天我們要說(shuō)的大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）則是一款符合國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀的7座城市SUV，但與同樣城市的大切諾基不同，大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更能扮演好保姆的角色。

0-100km/h加速測(cè)試

　　大指揮官的塊頭與它平順的調(diào)校并不能在加速表現(xiàn)上給人太多的期待，但2.0T與這臺(tái)9AT變速器在測(cè)試中還是給了我們驚喜，起步的G值維持在較好的水平，拉高轉(zhuǎn)速?zèng)_出它的狀態(tài)雖然沒(méi)有一個(gè)點(diǎn)的突然爆發(fā)，但卻適中保持著沖勁兒，最終我們獲得了7.91秒的百公里加速成績(jī)，這表現(xiàn)可是要比漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、銳界出色的多。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)下的懸掛變化比較明顯，對(duì)比車(chē)頭的壓縮與翹起來(lái)的尾部也證明了它的懸掛行程長(zhǎng)而且比較偏向舒適性的調(diào)校，而制動(dòng)力在測(cè)試中依舊線性，踏板的感覺(jué)有點(diǎn)軟，最終百公里制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)?yōu)?3.32米，這個(gè)成績(jī)不能算出色，在同級(jí)別中也是正常水平。

結(jié)語(yǔ)：

　　現(xiàn)在很多品牌都在“不務(wù)正業(yè)”，跑車(chē)品牌出了SUV，走野路子的玩起了B格，但不管怎么改變?cè)械膱?jiān)持仍在，我們?cè)诖笾笓]官上也同樣看到了這一點(diǎn)，只是不再去賣(mài)弄固有的品牌，從而塑造一個(gè)更為親民的形象，7座SUV絕對(duì)是一個(gè)在國(guó)內(nèi)非常有熱度的產(chǎn)品，而大指揮官確實(shí)塑造了一個(gè)硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）柔情的戲碼，從Jeep注重舒適性的宣傳方向，再到整車(chē)平順的調(diào)校都表明了大指揮官對(duì)乘坐者的看重，當(dāng)然我覺(jué)得在有些方面還是缺乏新鮮感，但或許那些存在的老腔老調(diào)也正是品牌鐘愛(ài)者所看重的呢。

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