哥瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為東風(fēng)本田入門級別車型，正是東風(fēng)本田這支隊伍中的一名年輕的球員。哥瑞是東風(fēng)Honda即將推出的首款緊湊型三廂轎車，由于面向的是更加年輕的80、90后消費群體，因此在定價上也偏向于經(jīng)濟實惠，而哥瑞的推出也可以豐富東風(fēng)Honda的產(chǎn)品線，讓不同需求的消費者都能夠?qū)ふ业阶詈线m的座駕。

本田哥瑞正常胎壓是：2.2--2.5之間；胎壓過低，剎車距離會相應(yīng)變短，還有就是轉(zhuǎn)彎時抓地力會更好當然也不是沒有缺點，低壓會使車子更加耗油。還有行駛過程中，胎壓過低會讓脆弱的輪胎側(cè)壁不斷地壓縮再還原，容易讓輪胎產(chǎn)生疲勞，加速升溫,一定溫度時有可能引起爆胎。

本田哥瑞輪胎氣壓一般在2.2--2.5之內(nèi)。建議四個輪胎的氣壓保持在一樣的。

本田哥瑞胎壓過高，能較為省油，打方向也會感覺較輕。雖然高胎壓好處還挺多的，但也有缺點，那就是剎車距離會變長。因為胎壓過高會使輪胎接地面積變小，附著力變差。還有就是脆弱的側(cè)壁容易鼓包。

本田哥瑞胎壓過高的危害

a.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；

b.導(dǎo)致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；

c.加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下?。?/p>

d.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；

本田哥瑞胎壓過低的危害

a.與路面的摩擦系數(shù)便會增大，油耗上升；

b.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

c.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發(fā)熱；

d.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間產(chǎn)生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

本田哥瑞跑高速總體質(zhì)感還是很不錯的，本田哥瑞跑高速NVH控制得一般般，畢竟本田的NVH整體控制得都不是很好；哥瑞車身跑高速時不會有什么搖晃的感覺，給人的感覺很穩(wěn)當。

本田哥瑞在高速上行駛，一定要控制好車速，不能跑的過快，一來是避免超速被抓拍，二來避免新車磨合不良，導(dǎo)致車零件受損。過快的車速會使發(fā)動機連續(xù)工作的時間增長，造成機件磨損加劇。

本田哥瑞在高速公路上開車，確實要比在城區(qū)內(nèi)開車爽快多了；然而，在高速公路駕駛，需要駕駛者具備足夠的注意力及應(yīng)變能力，這些恰恰是大部分新手所缺乏的。高速公路在提升通行效率的同時，也隱藏著很多危險，缺乏駕駛經(jīng)驗的新手稍有不慎，很容易引發(fā)嚴重的交通事故。所以，養(yǎng)成良好的高速公路駕駛習(xí)慣，遠離本文提到的駕駛惡習(xí)，才是確保高速公路行車安全的有效方法。

本田哥瑞 1.5L 自動豪華版的0-100公里加速時間為10.8秒；本田哥瑞手動擋的測試方式基本很單一，就是吊轉(zhuǎn)速起步。具體做法是：

先原地停定，踩下離合，然后踩油門吊高轉(zhuǎn)速（4000-6000轉(zhuǎn)），猛抬離合，深踩油門。

這樣起步，是借助發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的較大扭矩，實現(xiàn)更有力的起步。除了吊高轉(zhuǎn)速很重要，熟練的油離配合操作也是關(guān)鍵——因為牽引力小，起步動力不夠，無法做到最快；牽引力過大，驅(qū)動輪會空轉(zhuǎn)打滑，也快不起來。通過精準的油離配合，讓驅(qū)動輪在抓地力和打滑之間取得一個最佳平衡，目標是獲得最大的起步牽引力。起步之后，一直盡油把轉(zhuǎn)速拉到紅區(qū)，再快速換擋，繼續(xù)盡油，直到破百。

本田哥瑞自動擋起步加速換擋都是自動的，如何能榨取出性能呢？方法就是“憋”轉(zhuǎn)速：原地停定，D擋，左腳踩住剎車，右腳踩下油門，這時車還是靜止不動，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高了。轉(zhuǎn)速拉起來后，快速松開剎車，同時油門到底，變速箱就會以一個比較高的轉(zhuǎn)速接合動力，使得起步的牽引力更大。

這樣起步的成績，很大程度視乎動力系統(tǒng)的特性——要反反復(fù)復(fù)去找一個最佳的“憋”轉(zhuǎn)速幅度。而這主要是由動力系統(tǒng)的保護程度決定的。有些車可以原地“憋”到4000轉(zhuǎn)甚至更高，有些則出于自我保護，只能“憋”到2000轉(zhuǎn)甚至更低。但是，只要起步瞬間“憋”的轉(zhuǎn)速高于怠速，就算是“憋”轉(zhuǎn)速起步了。“憋”轉(zhuǎn)速起步這種操作，本身并沒有什么難度（就是左右腳配合），難處在于測試者要去揣摩出車的特性。這需要反復(fù)多次進行，而且有些車的變速箱有“脾氣”（工作不穩(wěn)定，例如雙離合就是），每次相同操作手法，成績可能都不一樣。

本田哥瑞空氣濾芯更換及安裝步驟：

1、打開發(fā)動機艙蓋，確認空氣濾清器的位置。

2、輕輕掰開兩個固定盒蓋的卡扣，即可將整個空氣濾清器的盒蓋掀起。注意：有的車型會在盒蓋安裝螺絲固定，要用螺絲刀將螺絲擰下。

3、掀開空氣濾清器的盒蓋，將舊的空氣濾清器取出。

4、裝上新的空氣濾清器，蓋上盒蓋，扣上卡扣，大功告成！

本田哥瑞行駛1萬公里或者半年左右更換一次空氣濾芯，在霧霾或柳絮比較嚴重的情況下用車，最好是3個月更換一次空氣濾芯。

如果超出更換周期，本田哥瑞空氣濾芯過濾性能變差，空氣中的顆粒污染物直接進入本田哥瑞氣缸，容易產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致動力下降、油耗增加，長期如此會縮短本田哥瑞發(fā)動機壽命。

本田哥瑞搭載的動力系統(tǒng)在本田的不少車型上都在用，1.5L自然吸氣發(fā)動機是本田研發(fā)的一款比較牛的發(fā)動機，缸內(nèi)直噴、雙頂置凸輪軸，155Nm最大扭矩，數(shù)據(jù)甚至不輸給很多品牌的1.8L自然吸氣發(fā)動機，單看這些就已經(jīng)賺足了臉面。1.5L發(fā)動機配上CVT變速箱，既照顧到了經(jīng)濟性又考慮到了舒適性。

CVT變速箱的運動擋不會像普通的AT變速箱那么大幅度的延遲換擋，不狠踩油門很難感受到和普通的D擋有什么區(qū)別。日常行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm以下，時速100km/h左右巡航行駛，轉(zhuǎn)速只有1800rpm，對日常行駛的燃油經(jīng)濟性及舒適性都起到了積極作用。

雖然哥瑞實際駕駛起來也屬于家用的舒適風(fēng)格，但沒有丟掉緊致感，不會覺得底盤有松散的感覺。油門的力度很柔和，腳下稍有動作車身就會做出反應(yīng)。高速行駛時，發(fā)動機表現(xiàn)出良好的持續(xù)加速能力，時速超過100公里后依然后勁十足。急踩油門到3500到4000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機的最大扭矩明顯涌出，雖然不會有強烈的推背感，但也能感到很輕快的加速。發(fā)動機在怠速時的噪音很小，但行駛起來后發(fā)動機的噪音和底盤傳到車內(nèi)的噪音都比較明顯。