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起亞KX7是什么發(fā)動機(jī)

2024-08-03 07:17:43 作者:資訊小編

發(fā)動機(jī)作為汽車的核心部件,大家在買車的時候?qū)τ诎l(fā)動機(jī)的配置都是比較關(guān)注的,特別是對起亞KX7查成交價|參配|優(yōu)惠政策)這樣的suv車型,動力的表現(xiàn)無疑更受大家的關(guān)注,那么具體起亞KX7的動力表現(xiàn)怎樣,起亞KX7是什么發(fā)動機(jī),一起看看吧。

一、起亞KX7的發(fā)動機(jī)

起亞KX7 2017款斜前


對于起亞KX7是什么發(fā)動機(jī)的問題,首先在動力部分,KX7的選擇比較多,有2.0L、2.0T和2.4L三種動力選擇,全系匹配6速手自一體變速箱。其中2.0T發(fā)動機(jī)的動力調(diào)校相當(dāng)激進(jìn),353Nm的最大扭矩和昂科威查成交價|參配|優(yōu)惠政策)上的2.0T發(fā)動機(jī)保持一致,但最大扭矩的輸出區(qū)間更早,對于城市駕駛來說更有利。

二、變速箱配置優(yōu)秀

起亞KX7 2017款中控全景

雖然6速變速箱在擋位數(shù)量上已經(jīng)不占優(yōu)勢,但變速箱的換擋平順性和換擋邏輯還是比較出色的,升擋和降擋時都基本沒有頓挫感,普通模式和ECO模式下變速箱換擋時機(jī)沒有過于明顯的區(qū)別,都非常積極,也可以說明KX7的變速箱整體調(diào)校都更偏重燃油經(jīng)濟(jì)性。同等80km/h行駛,SPORT模式下變速箱控制在5擋,而ECO和普通模式已經(jīng)早早切換到6擋。

三、駕駛感非常好很舒適

KX7的懸掛采用的是同級別SUV車型中慣用的前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架,調(diào)校雖然還是保持了韓系車型上傳統(tǒng)的舒適性,但還多了一些德系車型上的韌勁兒。避震可以過濾掉路面上80%的細(xì)小震動,同時還保留了一定的路感,懸掛對車體的縱向支撐很好,通過較大的起伏路面后車身不會有過于明顯的晃動,彎道中的側(cè)傾角度也被抑制在了合理的范圍內(nèi)。

發(fā)動機(jī)的配置是非常重要的,是人們買車的時候很關(guān)注的一點(diǎn),所以對于起亞KX7是什么發(fā)動機(jī)的問題人們都比較關(guān)注,而起亞KX7的發(fā)動機(jī)也沒有讓我們失望,配置強(qiáng)的同時還可以進(jìn)行多方面的選擇,對喜歡駕駛感強(qiáng)的人來說這款車很適合。

起亞KX7 2017款正側(cè)

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