領動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用現(xiàn)代家族式設計，六邊形橫幅格柵搭配犀利的燈組設計，搭載1.4T和1.6L兩種發(fā)動機，其中1.4T版本的匹配了7檔雙離合變速箱，而1.6L的動力系統(tǒng)匹配了6擋手動和6檔手自一體變速箱。1.4版本的發(fā)動機的最大馬力可以達到130馬力，而1.6L的發(fā)動機可以達到128馬力。動力能夠滿足日常的出行。

想了解“領動三大件是哪里產(chǎn)的，領動三大件怎么樣”，且聽小編為你來解說。

領動三大件均屬于現(xiàn)代的自家產(chǎn)品。盡管現(xiàn)代并不是靠發(fā)動機出名的企業(yè)，但是領動的1.4T發(fā)動機能在2017年沃德上進入十佳，也足以證明其發(fā)動機質量以及技術了。在同級別的車中，也就馬自達昂克賽拉的創(chuàng)馳藍天能跟它玩玩了。本來思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T地球夢是可以與它們來個“三國鼎立”的，但前段時間本田在搞發(fā)動機時不小心把屁股燒了，所以暫時就沒地球夢什么事了。

另外領動搭載的是7擋干式雙離合變速器。至于為什么不是濕式，歸根結底現(xiàn)代也跟日系三杰一樣需要注重成本的。傳統(tǒng)的AT或AMT也不錯，實用性以及性價比高，在上一代領動中還能見到，不過在最新的2018款上并沒有其身影?，F(xiàn)代也不是沒有CVT波箱，但是明顯的雙離合還是要比CVT來得更好。

現(xiàn)代車的底盤若要糾結，也就是用料便宜，但結構還是標準的。與國產(chǎn)的類似，調校技術等方面還有待提高。