掐指一算，生于1990年的90后都已經(jīng)達(dá)到28歲這一奔三而去的年齡了，而90后也開(kāi)始成為了購(gòu)車(chē)買(mǎi)車(chē)的生力軍。因此各大車(chē)企的車(chē)型都開(kāi)始走年輕化的運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)，再順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，外加操控性方面的提升，即便是以往主打穩(wěn)重大氣的中級(jí)車(chē)也開(kāi)始徹底的走上了年輕化的路線(xiàn)。

　　隨著全新一代本田雅閣、豐田凱美瑞、別克君威的換代完成，中級(jí)車(chē)可以說(shuō)是正式步入了年輕化的進(jìn)程，接下來(lái)還有全新天籟也非常值得大家期待。而今天我們就來(lái)看看目前在20萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別有什么中級(jí)車(chē)是注重年輕與操控運(yùn)動(dòng)性的，當(dāng)中有不少車(chē)型一直在堅(jiān)持年輕操控的定位，頗為值得大家研究或關(guān)注一番。

　　新一代廣本雅閣發(fā)布之后就又一次顛覆了大家對(duì)中級(jí)車(chē)本應(yīng)該具備的穩(wěn)健形象，更低趴和更寬闊的車(chē)身、突出的前鼻、接近于轎跑般的車(chē)頂曲線(xiàn)都顯得更為年輕和更具視覺(jué)沖擊力，而這一代雅閣似乎也更針對(duì)90后的購(gòu)車(chē)人群，在目前眾多的中級(jí)車(chē)顯得較為激進(jìn)。不過(guò)目前雅閣只會(huì)提供1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型以及車(chē)展即將展出的混合動(dòng)力車(chē)型，大家關(guān)注的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)是不會(huì)在全新一代雅閣上面出現(xiàn)的，而這個(gè)動(dòng)力配置也是目前大家熱議的一個(gè)內(nèi)容。

　　車(chē)身尺寸方面，全新一代雅閣在軸距上增加了55mm，達(dá)到了2830mm，4893mm車(chē)身長(zhǎng)度相比上一代則有輕微縮減，但是整體的線(xiàn)條設(shè)計(jì)給人帶來(lái)的感覺(jué)卻是更為修長(zhǎng)。除了尺寸方面的改變，全新一代雅閣的車(chē)身重量還減重了56KG，這對(duì)于性能操控以及油耗表現(xiàn)來(lái)說(shuō)都起到了相當(dāng)積極的作用。

　　為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)化氣質(zhì)，新雅閣車(chē)尾采用了同級(jí)車(chē)型中極為罕見(jiàn)的溜背設(shè)計(jì)，線(xiàn)條比例各方面都很協(xié)調(diào)，尾部也是家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是雅閣在外觀(guān)上最吸引大家的地方。

　　新一代雅閣的內(nèi)飾摒棄了上一代的中控雙大屏設(shè)計(jì)，獨(dú)立的8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計(jì)，觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計(jì)集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標(biāo)化界面，支持蘋(píng)果CarPlay、Android Auto等手機(jī)互聯(lián)功能。

　　全新一代雅閣的坐姿很低，這個(gè)感覺(jué)很明顯，座椅對(duì)身體的貼合程度足夠到位，保留適當(dāng)?shù)陌院椭味?，而且座椅不?huì)挑身材，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿勢(shì)。

　　與凱美瑞對(duì)后排空間見(jiàn)好就收的套路相反，全新雅閣的后排空間會(huì)更加縱容乘客舒展身體。畢竟寬度和軸距都有所見(jiàn)長(zhǎng)以后，后排的縱向以及橫向空間算是同級(jí)別里頭數(shù)一數(shù)二的存在了。后排中部的地臺(tái)由于車(chē)身重心降低的緣故繼續(xù)保留下來(lái)，這是車(chē)身重心降低所帶來(lái)的副作用，還好實(shí)際坐起來(lái)還不算特別難受，地臺(tái)長(zhǎng)度足以容納41碼的鞋子。

　　配置方面，全新雅閣將全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運(yùn)動(dòng)兩種模式）等。同時(shí)，高配車(chē)型還配全套Honda SENSING安全超感主動(dòng)安全配置（含前部碰撞預(yù)警/制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警、帶低速跟車(chē)的自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、多角度倒車(chē)影像等）等高階配置。

　　2.0T+10AT這個(gè)最為讓人期待的組合并沒(méi)有在全新一代雅閣的身上出現(xiàn)，的確讓人有些失望。不過(guò)1.5T的車(chē)型表現(xiàn)極為給力，根據(jù)功率扭矩的不同調(diào)校，分有230 TURBO和260 TURBO兩個(gè)版本，主打的260 TURBO版本峰值扭矩達(dá)到260N·m，最大輸出194匹馬力，而0-100km加速實(shí)測(cè)僅需要7.6秒，性能表現(xiàn)非常出色，用1.5T+CVT變速器的組合取代了過(guò)去的2.0L和2.4L的動(dòng)力組合。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：雖然說(shuō)本田雅閣一向都是極為注重操控駕駛表現(xiàn)的中級(jí)車(chē)，但是這次的升級(jí)換代所給人帶來(lái)的則是在原有表現(xiàn)上的更多驚喜，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器所帶來(lái)的7.6秒加速足夠驚艷，各種舒適性以及安全配置的提升也著實(shí)看得到，從顏值到實(shí)力的全面提升和面對(duì)更年輕的90后市場(chǎng)定位都讓雅閣有著極佳的競(jìng)爭(zhēng)力，而且重點(diǎn)是在價(jià)格方面也算得上給力，感興趣的朋友不妨前往試車(chē)預(yù)定，看看是否符合自己的胃口。