傳動(dòng)系游動(dòng)角度是離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度之和，故又稱總傳動(dòng)系游動(dòng)角度。在汽車(chē)使用中，傳動(dòng)系的行駛角度會(huì)隨著行駛距離的增加而逐漸增加。因此，檢測(cè)傳動(dòng)系的游動(dòng)角度可以表征整個(gè)傳動(dòng)系的調(diào)整和磨損。傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行角度增大的現(xiàn)象。

當(dāng)自動(dòng)啟動(dòng)和車(chē)速突然變化時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“反”聲；當(dāng)駕駛員懶得掛到低檔位慢慢加速時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“嘎嘎、嘎嘎”的聲音；當(dāng)汽車(chē)靜止時(shí)，變速器掛在某個(gè)檔位，離合器踏板抬起，駐車(chē)制動(dòng)器松開(kāi)。當(dāng)傳動(dòng)軸在車(chē)下用手左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向有很大的間隙。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行角度增大的原因

１） 離合器從動(dòng)片與變速器第一軸的花鍵配合松曠。

2)變速器各齒輪中的傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大或滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合松動(dòng)。

3)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的膨脹節(jié)與萬(wàn)向接頭配合松散。

4)主驅(qū)動(dòng)器的傳動(dòng)齒輪、差速器行星齒輪和半軸齒輪、驅(qū)動(dòng)橋中的半軸齒輪和半軸花鍵等。

嚙合間隙太大。