壓縮機(jī)是汽車(chē)空調(diào)節(jié)器制冷系統(tǒng)中最重要的部件。由于壓縮機(jī)不同于冷凝器、蒸發(fā)器等非運(yùn)動(dòng)部件，在系統(tǒng)工作中需要高速運(yùn)轉(zhuǎn)，是一種高精度的機(jī)電一體化裝置，因此在實(shí)際使用中經(jīng)常發(fā)生故障。以下是幾個(gè)空壓縮機(jī)故障和維護(hù)解決方案的清單。汽車(chē)空壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)空壓縮機(jī)故障維修方法1。壓縮機(jī)短路、開(kāi)路和繞組接地:

這類(lèi)故障都是由壓縮機(jī)的電機(jī)部分引起的，其故障現(xiàn)象斷路時(shí)為電源正常，壓縮機(jī)不工作;短路和碰殼時(shí)通電后保護(hù)器動(dòng)作，或燒保險(xiǎn)絲;要注意的是如果繞組匝間輕微短路時(shí)，壓縮機(jī)還是能夠工作的，但工作電流很大，壓縮機(jī)的溫度很高，過(guò)不了多久，熱保護(hù)器就會(huì)動(dòng)作。繞組短路和繞組碰機(jī)殼接地一般用萬(wàn)用表即可檢查;繞組短路特別是輕微短路，由于繞組的電阻本身就很小，所以不容易判定，應(yīng)根據(jù)測(cè)量電流來(lái)判定。

2.壓縮機(jī)的夾軸夾缸:如果壓縮機(jī)失油或雜質(zhì)進(jìn)入，往往會(huì)造成夾軸或夾缸。故障現(xiàn)象是壓縮機(jī)通電后不運(yùn)行，保護(hù)器動(dòng)作。

三是壓縮機(jī)吸排氣閥未關(guān)緊:如果壓縮機(jī)吸排氣閥損壞，即使制冷劑充足，系統(tǒng)也無(wú)法建立高低壓或難以建立合格的高低壓，系統(tǒng)不制冷或制冷效果很差。

4.壓縮機(jī)的振動(dòng)和噪音:這種問(wèn)題在維修工作中經(jīng)常發(fā)生，一般對(duì)制冷性能影響不大，但會(huì)讓用戶(hù)感到異常，原因往往是管道與機(jī)殼碰撞、壓縮機(jī)固定螺栓松動(dòng)、減震器脫落等。在處理壓縮機(jī)的振動(dòng)和噪音問(wèn)題時(shí)，檢查并分離相互碰撞的部件；檢查并擰緊壓縮機(jī)的地腳螺栓。注意壓縮機(jī)的地腳螺栓不能完全擰到底，設(shè)計(jì)要求必須保持1毫米左右的間隙。在維修過(guò)程中，存在壓縮機(jī)地腳螺栓被擰死，導(dǎo)致壓縮機(jī)劇烈振動(dòng)的情況。檢查阻尼塊是否脫落，粘貼是否牢固，也可以嘗試添加阻尼塊，效果好的話(huà)嘗試粘貼在那里。

5.熱保護(hù)器損壞:熱保護(hù)器是壓縮機(jī)的附件，故障通常是開(kāi)路或工作溫度點(diǎn)變小。斷路會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作；當(dāng)工作點(diǎn)變小時(shí)，壓縮機(jī)工作一段時(shí)間后會(huì)停止，并會(huì)重復(fù)。這個(gè)問(wèn)題經(jīng)常容易與輕微的繞組匝間短路混淆。區(qū)別是熱保護(hù)器損壞時(shí)工作電流正常，繞組短路時(shí)電流過(guò)大。

壓縮機(jī)的具體維護(hù)方法:

如果壓縮機(jī)的電機(jī)部分出現(xiàn)問(wèn)題，壓縮機(jī)的吸入閥和排氣閥沒(méi)有緊密關(guān)閉，熱保護(hù)器出現(xiàn)故障，應(yīng)采用更換的方法。

壓縮機(jī)軸的故障和氣缸堵塞可以先修復(fù)，具體方法如下:

(1)敲擊法:開(kāi)機(jī)后用木錘敲擊壓縮機(jī)下半部，使壓縮機(jī)內(nèi)部被卡住的零件振動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)電容啟動(dòng)法:可以在電路上接一個(gè)比原電容大的電容進(jìn)行啟動(dòng)。(3)高壓?jiǎn)?dòng)法:啟動(dòng)前可用調(diào)壓器提高電源電壓。(4)泄壓方法:啟動(dòng)前將系統(tǒng)中的制冷劑全部放入空中。如果上述所有方法都失敗了，我們就必須用新的壓縮機(jī)來(lái)代替。

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