根據(jù)示意圖，轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)將左右轉(zhuǎn)向信號(hào)發(fā)送至燈光控制模塊LSM，燈光控制模塊控制車(chē)外轉(zhuǎn)向燈的點(diǎn)亮，并可監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向燈泡的質(zhì)量，通過(guò)K總線將信號(hào)發(fā)送至儀表單元，儀表點(diǎn)亮轉(zhuǎn)向指示燈。K-bus是一種低速網(wǎng)絡(luò)，主要由事件驅(qū)動(dòng)，即一個(gè)控制單元只輸出一條消息，以響應(yīng)來(lái)自另一個(gè)控制單元的所需信息或來(lái)自開(kāi)關(guān)或傳感器的輸入信息。k總線網(wǎng)絡(luò)阻抗低，使其具有一定的抗干擾能力。由于轉(zhuǎn)向信號(hào)燈正常亮起，轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)和燈泡沒(méi)有問(wèn)題。外部指示燈由燈光控制模塊LSM控制；指示燈由儀器控制；LSM和儀器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)k線傳輸。外部燈的閃爍頻率與儀表指示燈不同，表明網(wǎng)絡(luò)傳輸信號(hào)有問(wèn)題。首先用故障診斷儀T5讀取網(wǎng)絡(luò)控制單元的故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼U1001: K總線故障存儲(chǔ)在網(wǎng)關(guān)模塊GIM，故障碼無(wú)法清除，說(shuō)明K總線或網(wǎng)關(guān)模塊GIM有故障。檢查GIM的電源線、地線和線束插頭，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)可疑之處；當(dāng)網(wǎng)關(guān)模塊GIM斷開(kāi)時(shí)，故障現(xiàn)象還沒(méi)有排除，說(shuō)明故障不在網(wǎng)關(guān)模塊GIM上，而是在k線和網(wǎng)絡(luò)控制單元上。從圖中可以看出，連接到K總線的模塊主要是車(chē)身系統(tǒng)的控制單元。單獨(dú)斷開(kāi)控制單元的插頭可以發(fā)現(xiàn)k線故障。當(dāng)斷開(kāi)車(chē)身控制單元BCU的插頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)讀取的故障代碼中沒(méi)有存儲(chǔ)故障代碼，即可以清除故障代碼，這表明車(chē)身控制模塊有問(wèn)題。檢查車(chē)身控制單元BCU的電源、接地線和k線連接是否正常。因此，BCM的內(nèi)部故障是可疑的。然而，根據(jù)電路圖，BCU通過(guò)k線分路傳輸?shù)娇湛刂茊卧狝TC和車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)總成。連接車(chē)身控制的BCU插頭，繼續(xù)斷開(kāi)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，故障代碼仍然存在。然而，在連接車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)并斷開(kāi)空開(kāi)關(guān)面板插頭后，故障代碼實(shí)際上可以清除，表明空開(kāi)關(guān)控制單元導(dǎo)致了K總線故障。檢查空控制單元插頭的電源和接地均正常，空控制操作和功能正常。手柄空調(diào)整控制面板插頭，更換插頭，然后讀取故障代碼。沒(méi)有故障代碼記憶。再次操作轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，正常閃爍，故障消失。確定空控制單元插頭不好，導(dǎo)致k線信號(hào)異常，從而導(dǎo)致故障。

【故障排除】 處理空調(diào)面板插頭，閃光燈正常，故障排除。