發(fā)動機進氣過程中，雜質(zhì)和空氣體會一起進入節(jié)氣門，這些雜質(zhì)會在節(jié)氣門長時間堆積。時間長了，雜質(zhì)會堆積越來越多的碳。當油門來回移動時，會有阻力。如果長時間出現(xiàn)這種情況，發(fā)動機計算機將調(diào)整節(jié)氣門的位置。也就是說，積碳的位置被視為節(jié)氣門體，這意味著節(jié)氣門關(guān)閉到積碳的位置，而不是完全關(guān)閉。

由于污物對節(jié)氣門體的影響，油泥在節(jié)氣門邊緣不斷堆積。在怠速條件下，直通怠速控制系統(tǒng)的怠速進氣是通過打開電機推動的節(jié)氣門獲得的。怠速時，節(jié)氣門開度很小。由于節(jié)氣門邊緣的油泥堵塞，進氣量不足，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降。

當偏離標準速度時，電子控制單元輸出較大的信號，并指示電機繼續(xù)增加開度以保持目標速度。新的打開數(shù)據(jù)(電機位置傳感器信號)再次取代舊的打開數(shù)據(jù)，并作為控制電機的新最佳數(shù)據(jù)存儲在電子控制單元的存儲器中。隨著時間的推移，污泥不斷積累，電機的開啟信號不斷更新和存儲。此時，開口剛好適合污泥堵塞的進氣，從而保證當前怠速。節(jié)氣門清洗后發(fā)動機怠速會升高的原因是什么？

車輛清洗完進氣門后，活門還是按照原來的隊形移動，說明沒有到位，但不同的是積碳已經(jīng)被清理掉了。所以進氣量會比正常多一點。這導致了高怠速。這種情況需要計算機編程。如果沒有，發(fā)動機電腦需要很長時間才能調(diào)整恢復。

節(jié)氣門體內(nèi)的油泥一旦清除，ECU仍然根據(jù)記憶控制節(jié)氣門開度，此時進氣的開度必然會增大，從而導致怠速增加。回到最佳怠速需要時間和反復的學習記憶。

清洗節(jié)氣門后怠速高解決辦法

如果使用診斷儀器進行設定，最佳怠速數(shù)據(jù)將立即取代清潔前的數(shù)據(jù)，從而使發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即回到最佳目標轉(zhuǎn)速。

如果沒有診斷儀器設置，則需要一個反復的重新學習過程，不斷刷新舊數(shù)據(jù)并存儲新數(shù)據(jù)，也可以恢復到最佳怠速。該過程的長度取決于各種車型的控制系統(tǒng)。

有些廠商的產(chǎn)品，比如豐田，只要關(guān)閉ECU和電子油門30s，就能清除學習值；有些廠商的產(chǎn)品，比如陸尊，需要原來的診斷儀刷新控制程序(也叫編程)。

所以車主最好不要自己洗節(jié)氣門，洗完節(jié)氣門建議做個節(jié)氣門匹配?；蛘呤怯行┸嚳梢詳嘁幌码娖款^清除電腦的記憶恢復原來節(jié)氣門的位置。