Gdi是汽車發(fā)動機缸內(nèi)直噴技術(shù)。

gdi技術(shù)在奔馳和三菱的發(fā)動機上有過，gdi我覺得就是小伙伴們說的缸內(nèi)直噴。

基本上，最早的發(fā)動機使用化油器。后來有了電噴技術(shù)，發(fā)動機進化到單點電噴，然后有了多點噴射。然后，無論是單點電噴還是多點噴射，噴油器基本都布置在進氣口?？諝怏w進入進氣口后，噴油器噴射燃油，使空氣體和汽油在進氣口混合，進入燃燒室。那么這種方法的效率很低，空氣體不能與汽油充分混合，汽油可能不能充分霧化。

后來的缸內(nèi)直噴是直接把噴油嘴布置在汽缸內(nèi)，讓空氣直接從進氣道進來，然后缸內(nèi)的高壓噴油嘴噴油后與空氣混合。缸內(nèi)直噴的噴油壓力十分高，那么汽油可以霧化的更加徹底，這樣子可以充分與空氣混合。

基本上缸內(nèi)直噴發(fā)動機的活塞頂部的形狀都是經(jīng)過特殊設(shè)計的，這樣從進氣口進來的空氣體就可以在燃燒室中形成一股氣流，然后，空氣體就可以和汽油更充分的混合。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機的動力需要比大多數(shù)的多點電噴發(fā)動機強。但是缸內(nèi)直噴發(fā)動機也有缺點，那就是容易造成積碳。提倡使用缸內(nèi)直噴發(fā)動機的小伙伴每隔2萬公里上下就清理一下積碳。最后，小編很榮幸的為大家做解答，關(guān)于汽車gdi是什么意思？這個問題的見解就些了，希望大家看了之后能給你帶來幫助！如有需要小編在此恭候您的光臨哦。